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N-VANとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-VAN   ホンダ  アクティバン
VS
26.8万円454万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 9.8万円148万円
アクティバンの相場表を見る
2062 中古車掲載台数 338
  • ホンダ N-VAN 660 ファン 届出済未使用車

    本体価格
    162.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 禁煙車・ディスプレイオーディオ・Bluetoot

    本体価格
    155.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング メティオ製ラクネル キャンピング N-VAN

    本体価格
    191万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング 車検整備付 純正オーディオ 両側スライド ETC キーレス クルコン ECON AAC スペアキー 横滑防止 ヘッドライトレベライザー ドラレコ USBポート ACソケット マットバイザー リアワイパー 電格ミラー 前席PW

    本体価格
    83.3万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 届出済未使用車 ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール リアパーキングセンサー オートエアコン 運転席サンバイザー 誤発進抑制機能

    本体価格
    127.7万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 社外ナビ バックモニター 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報装置 横滑り防止装置 オートエアコン LEDヘッドライト プッシュスタート スマートキー 盗難警報装置

    本体価格
    96.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 届出済・未使用車 走行12km 新車保証付

    本体価格
    186.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 4WD 

    本体価格
    115万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 4WD 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減システム レーダークルーズ コーナーセンサー 車線逸脱警報 オートエアコン パワーウィンドウ キーレス オートエアコン

    本体価格
    129.6万円

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    9.8万円

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 4WD ETC付き

    本体価格
    25.5万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 両側スライドドア

    本体価格
    43万円

関東
496
138.3万円
関西
286
133.9万円
東海
429
146.6万円
北海道
94
133万円
九州
243
126.8万円
東北
162
136.8万円
北陸・甲信越
155
142.4万円
中国
112
122.7万円
四国
85
130.8万円
地域別台数
関東
104
39.5万円
関西
26
49.3万円
東海
42
41.2万円
北海道
18
46.8万円
九州
64
43.8万円
東北
21
36.3万円
北陸・甲信越
20
56.4万円
中国
22
56.1万円
四国
21
50.7万円

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N-VANとアクティバンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ホンダ  アクティバン
119.8万円209.2万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
658 排気量(cc) 656
53~64 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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