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アクティバンとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アクティバン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
8.8万円148万円
アクティバンの相場表を見る
中古車相場 79万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
367 中古車掲載台数 114
  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 

    本体価格
    42万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 修復歴無し パワーウィンドウ ETC スライドドア 積載量350kg

    本体価格
    25.5万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 両側スライドドア キーレス

    本体価格
    30万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ラジオ フロアマット ドアバイザー 内地

    本体価格
    94.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 4WD タイベル交換済 前後ドラレコ ETC キーレス パワーウィンドウ 追加室内灯 サイドカメラ ルーフキャリア 4速オートマ 修復歴無し エアコン パワステ 軽貨物 軽バン 4ナンバー

    本体価格
    42万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX AT 前後インナーミラー フレンチバン仕様 整備記録簿

    本体価格
    25.6万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ハイルーフ オートマ 走行距離11900キロ ETC エアコン パワステ 両側スライドドア 350Kg積み

    本体価格
    73.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 4WD 両席エアバッグ ETC キーレスエント

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    32万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 社外CDデッキ ETC 5MT

    本体価格
    38万円

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    415万円

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    本体価格
    134.5万円

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    本体価格
    159.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MTタイベル交換済BRIDシート社外ナビETC

    本体価格
    135.5万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 1オーナー エアロ 社外ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    245.2万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD Bluetooth対応ナビ!フルセグ!ブレンボキャリパー!レカロシート!SSR18インチAW!パドルシフト!パワーシート!スマートキー!プッシュスタート!オートエアコン!ETC!HID!フォグライト!

    本体価格
    99万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD 

    本体価格
    385万円

関東
110
41.2万円
関西
27
47.5万円
東海
49
42.3万円
北海道
14
47.1万円
九州
78
44.6万円
東北
21
42万円
北陸・甲信越
20
55.9万円
中国
24
56.3万円
四国
24
46.6万円
地域別台数
関東
55
200.4万円
関西
16
221.6万円
東海
11
186万円
北海道
12
242.4万円
九州
7
238.6万円
東北
4
175.5万円
北陸・甲信越
6
188.4万円
中国
2
212.4万円
四国
1
165.4万円

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アクティバンとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティバン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
104万円135.5万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
656 排気量(cc) 1994~2457
45~53 最高出力(馬力) 300~320
MR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
14.2~17km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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