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アクティトラックとサクラを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとサクラの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   日産  サクラ
VS
9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 84万円278万円
サクラの相場表を見る
638 中古車掲載台数 584
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    81.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD ワンオーナー 禁煙車 エアコン PW

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン パワステ

    本体価格
    24万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 車検整備付 5速マニュアル 荷台あおりチェーン スタッドレスタイヤ付 禁煙車

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD キーレスフル装備

    本体価格
    123.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD エアコン パワステ デフロック 内外装仕上済 リビルトエンジン載替 クラッチ交換 ETC

    本体価格
    38.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    62.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD PSACデフロックUロー&Uリバースギア付き ETC

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 車検整備付フルタイム4WDスペアキー有

    本体価格
    31.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 各所錆あり ドアバイザー ABS エアバ

    本体価格
    68万円

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  • 日産 サクラ X オートブレーキホールド ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    156万円

  • 日産 サクラ X 弊社社用車・禁煙車・プロパイロット・ナビTV

    本体価格
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    本体価格
    166.7万円

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  • 日産 サクラ G 当社元試乗車&メーカーナビ&ドラレコ&プロパイロット

    本体価格
    220.8万円

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    159.8万円

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  • 日産 サクラ X 前後ドラレコ

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    118万円

  • 日産 サクラ X 試乗車 アラウンドビューモニター

    本体価格
    135.8万円

関東
109
62.3万円
関西
55
69.1万円
東海
76
67.7万円
北海道
26
58.7万円
九州
139
64万円
東北
75
58.6万円
北陸・甲信越
54
60.7万円
中国
64
71.2万円
四国
40
70.1万円
地域別台数
関東
180
153.2万円
関西
58
154万円
東海
116
148.9万円
北海道
13
137万円
九州
81
166.8万円
東北
45
159.8万円
北陸・甲信越
33
150.1万円
中国
34
146.6万円
四国
24
161.1万円

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アクティトラックとサクラのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   日産  サクラ
76.7万円212.7万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
656 排気量(cc) ---
45 最高出力(馬力) 64
MR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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