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CR-Zとギャランフォルティスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-Z   三菱  ギャランフォルティス
VS
17.4万円325万円
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中古車相場 34.8万円174.9万円
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352 中古車掲載台数 34
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 車検令和9年5月走行107000キロタイミングチェーン修復歴無しCVTスマートオートエアコンパワステフル装備純正インターナビバックカメラ音楽録音純正ビルトインETCドライブレコーダー

    本体価格
    27万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 検2年 バックカメラ ETC  ナビTV  クルコン タイヤ2025年製造 MTモード付 スマートキー パドルシフト ステアリングリモコン オートエアコン オートライト 電動格納ミラー 横滑り防止装置 スポーツモード

    本体価格
    35万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ドレストレーベル IV 6速MT車メモリーナビフルセグバックカメラ Bluetooth 前後ドラレコ BBSアルミ 無限マフラー ETC スマートキー スペアキー シートヒーター タンカラーレザーシート タイミングチェーン

    本体価格
    124万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 純正ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    47万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 純正HDDナビ&フルセグTV&DVD再生&Bカメラ&ETC

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ETC バックカメラ ナビ ートクルーズコントロール CVT HID スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー アルミホイール 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS

    本体価格
    50.7万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 

    本体価格
    41.6万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 社外ナビ CD ワンセグ バックカメラ SDカード USB ipod フロントドラレコ ETC 純正16インチアルミホイール HID クルーズコントロール 電格ミラー Wエアバック AUTOライト

    本体価格
    42.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル ハイブリッド ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    53万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 純正アルミホイール クルーズコントロール 横滑り防止 バックカメラ 盗難防止

    本体価格
    86万円

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  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD ツインクラッチSST・ターボ4WD・社外18インチAW・禁煙車・前後ドラレコ

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    132.5万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 スーパーエクシード 4WD ワンオーナー 社外ナビ・TV・CD・DVD・Bluetooth バックカメラ クルーズコントロール 横滑り防止 アイドリングストップ ハーフレザーシート スマートキー

    本体価格
    69.8万円

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    174.9万円

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    本体価格
    110万円

関東
148
80.3万円
関西
33
65.3万円
東海
71
98.3万円
北海道
12
75万円
九州
32
71.6万円
東北
23
59.5万円
北陸・甲信越
13
66.6万円
中国
11
96.6万円
四国
9
82.2万円
地域別台数
関東
17
86.2万円
関西
3
41.8万円
東海
2
77万円
北海道
5
68.8万円
九州
0
---
東北
1
50.3万円
北陸・甲信越
3
106.6万円
中国
2
112.9万円
四国
1
132.5万円

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ホンダ  CR-Z   三菱  ギャランフォルティス
226.8万円449.4万円 新車時価格 175.4万円318.1万円
クーペ ボディタイプ セダン
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1760×1490
1496 排気量(cc) 1798~1998
113~156 最高出力(馬力) 139~240
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

世界戦略を狙った、スポーティなセダン

“グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ/ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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