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フリードスパイクと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードスパイク   BMW  4シリーズクーペ
VS
8.8万円189万円
フリードスパイクの相場表を見る
中古車相場 79.5万円699.9万円
4シリーズクーペの相場表を見る
235 中古車掲載台数 151
  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション HDDナビ 禁煙車 ETC キセノン

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ETC 社外ナビ 両側スライドドア 片側電

    本体価格
    89万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ TEIN車高調 社外17インチアルミ

    本体価格
    11.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 1年保証付 電動スライドドア 純正SDナビ バックカメラ 禁煙車 HIDヘッド ビルトインETC オートライト オートエアコン 純正15インチアルミ Bluetooth CD DVD再生 地デジ

    本体価格
    89.1万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 

    本体価格
    20万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ナビ スライドドア バックモニターカメラ HIDヘッドライト キーレス ETC

    本体価格
    48.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション ナビ 後席モニター Bカメラ ドラレコ ETC 両パワスラ

    本体価格
    124万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 保証付 オーディオレス ETC HID フォグ スマートキー 盗難防止装置 整備記録簿 AAC Wエアバッグ ドアバイザー

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 全車下廻り塩害ガード塗布施工証明画像付きエアコン・パワステ パワーウィンドウ運転席エアバッグ助手席エアバッグABS横滑り防止装置キーレス両側スライド片側電動ドア

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 検2年 全国 自社 ローン 対応 純正ナビ ワンセグTV ETC キーレス オートエアコン オートライト バックカメラ アルミホイール 両側スライドドア

    本体価格
    26.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    397.4万円

関東
93
47.5万円
関西
24
51.9万円
東海
22
57.3万円
北海道
18
44.1万円
九州
21
50.7万円
東北
26
50.3万円
北陸・甲信越
19
54.1万円
中国
8
60.8万円
四国
4
50.7万円
地域別台数
関東
69
321万円
関西
23
314.8万円
東海
30
322.4万円
北海道
1
275万円
九州
11
276.6万円
東北
1
159万円
北陸・甲信越
5
336.2万円
中国
8
118.4万円
四国
3
524.7万円

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フリードスパイクと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードスパイク   BMW  4シリーズクーペ
159.8万円246.8万円 新車時価格 577万円1150万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4210×1695×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1496 排気量(cc) 1998~2997
118 最高出力(馬力) 184~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
14~17km/L 10.15モード燃費 ---

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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