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eKカスタムとフィットシャトルを比較! - みんなの比較車種

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eKカスタムとフィットシャトルの中古車情報を比較する

三菱  eKカスタム   ホンダ  フィットシャトル
VS
1万円121.7万円
eKカスタムの相場表を見る
中古車相場 17.8万円78.9万円
フィットシャトルの相場表を見る
368 中古車掲載台数 36
  • 三菱 eKカスタム 660 T セーフティパッケージ 社外7ナビ BT フルセグ 全方位カメラ

    本体価格
    58万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G 車検R8年10月 アイドリングストップ

    本体価格
    33万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T 禁煙車/ターボ/フォグランプ/スマートキー

    本体価格
    55.9万円

  • 三菱 eKカスタム 660 M 2WD アイドリングストップ

    本体価格
    66万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G スマ-トキ- ナビTV Bカメラ

    本体価格
    28万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T セーフティパッケージ ナビ 全方位カメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    24.9万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T 走りnoターボ ナビ カメラ ETC デイズOEM

    本体価格
    31万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G バックカメラ・ドラレコ・HIDヘッドライト

    本体価格
    27.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T ターボ プッシュスタート ETC  15インチAW

    本体価格
    36万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G メモリーナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    72万円

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  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 

    本体価格
    35万円

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    本体価格
    63.9万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Lパッケージ 新品タイヤ/HDDナビ/シートハーフレザー

    本体価格
    53.9万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Sパッケージ ディスチャージヘッドランプ/スマートキー

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X TV ナビ CDDVD ETC キーレスエントリー

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    48万円

関東
74
43.8万円
関西
34
51.5万円
東海
48
52.4万円
北海道
33
60.9万円
九州
66
43.5万円
東北
43
61.5万円
北陸・甲信越
26
48万円
中国
35
47万円
四国
9
44万円
地域別台数
関東
13
44.6万円
関西
3
39.9万円
東海
2
66.8万円
北海道
3
66.2万円
九州
2
49.9万円
東北
6
48.6万円
北陸・甲信越
4
36.4万円
中国
1
59.9万円
四国
2
48.3万円

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eKカスタムとフィットシャトルのカタログ情報を比較する

三菱  eKカスタム   ホンダ  フィットシャトル
126.9万円181.7万円 新車時価格 161万円209.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1620 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
659 排気量(cc) 1496
49~64 最高出力(馬力) 120
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16.4~20km/L

現代に求められる「いい軽(eK)」を追求

三菱の主力軽モデルが3代目へとフルモデルチェンジ。新型は三菱と日産自動車の合弁会社NMKVが企画・開発した初のモデルで、三菱の50年以上にわたる軽自動車づくりのノウハウと、NMKVによる新たなマーケティング手法により、今の時代に求められる「いい軽」(eK=excellentK-car)を追求。経済性や扱いやすさはもちろん、高いクオリティも備えている。エンジンは新開発の660cc直3ユニットでNAとターボが用意される。組み合わされる副変速機付のエクストロニックCVTや、停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構などにより、NA・2WDモデルのJC08モード燃費は、軽ハイトワゴンではトップの29.2km/Lを実現した(2013.6)
解説

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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