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フィットシャトルハイブリッドとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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フィットシャトルハイブリッドとオーリスの中古車情報を比較する

ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   トヨタ  オーリス
VS
15.8万円130.2万円
フィットシャトルハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
270 中古車掲載台数 167
  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション ナビTV/BカメラETCスマートキーBluetooth

    本体価格
    38万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション ハーフレザーシート クルーズコントロール

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 純正メモリーナビ/Bluetooth/シートヒータ

    本体価格
    38.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 助手席回転シート車 ワンオーナー ETC

    本体価格
    30万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション クールエディション 後期型 純正9インチナビ バックカメラ

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ハーフレザーシートオートスピードETC

    本体価格
    41.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション ナビ バックカメラ

    本体価格
    28.6万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション ナビ フルセグTV ETC バックカメラ

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 雹損害あり 純ナビ Bカメ ワンオーナー

    本体価格
    38.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 

    本体価格
    35万円

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    79.8万円

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    138万円

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    129万円

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    118.9万円

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    本体価格
    97.8万円

関東
94
43.6万円
関西
28
37.7万円
東海
21
47.7万円
北海道
13
32万円
九州
49
48.2万円
東北
35
42.7万円
北陸・甲信越
12
45.2万円
中国
9
60.9万円
四国
9
52.6万円
地域別台数
関東
54
108.7万円
関西
23
103.5万円
東海
34
99.1万円
北海道
9
83.8万円
九州
12
103.5万円
東北
11
100.2万円
北陸・甲信越
12
85.6万円
中国
10
106.4万円
四国
2
90.6万円

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フィットシャトルハイブリッドとオーリスのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   トヨタ  オーリス
181万円233万円 新車時価格 171万円370.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4410×1695×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1339 排気量(cc) 1196~1797
88 最高出力(馬力) 99~144
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
30km/L 10.15モード燃費 ---

フィットシャトルと同時にデビューしたハイブリッド仕様

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル、フィットシャトルのハイブリッド仕様。エクステリアでのノーマルモデルとの差異は、メッキにクリアブルー塗装を施した未来感のあるアクリルカバーを合わせたフロントグリルの採用や、クリアのリアコンビランプなどにより、先進&クリーンなイメージが強調されていることだ。ユーティリティ性能も高く、ガソリン車と同等の居住性と積載性が確保されている。ハイブリッドシステムは、インサイト/フィットハイブリッドにも搭載される1.3LのIMA+CVTだが、エンジンのフリクションロスを低減させることで10・15モード燃費は30.0km/Lを実現した。(2011.6)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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