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N-ONEとデルタを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとデルタの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ランチア  デルタ
VS
11.8万円257.9万円
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中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
2616 中古車掲載台数 13
  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ナビ TV ETC スマートキー エアコン

    本体価格
    53.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ETC ディスプレイオーディオ CD再生

    本体価格
    52.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト シートヒーター・ハーフレザー ETC ナビTV

    本体価格
    113万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 2年保証付

    本体価格
    169万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 1年保証/社外ナビ/フルセグTV/HIDライト

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 1オーナー/整備記録/ドラレコ/ETC/鍵x2

    本体価格
    54万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 禁煙車純正ナビETC車高調社外アルミ

    本体価格
    140万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 4WD Bカメラ・ETC・スマートキー・クルコン

    本体価格
    58万円

  • ホンダ N-ONE プレミアムLパッケージ ナビTVバックカメラ

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 当社社有車アップ/夏冬タイヤ付/ドラレコ

    本体価格
    182万円

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  • ランチア デルタ クリーンディーゼルターボ クラッチキットタイミングベルトWP交換済

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  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネII 4WD 1オーナー R4タイベル交換済

    本体価格
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  • ランチア デルタ 1.4 サンルーフ 6速MT ETC  左ハンドル

    本体価格
    121.5万円

  • ランチア デルタ MOMODESIGN 1.9 Twin Turbo Multijet 6MT 

    本体価格
    308万円

  • ランチア デルタ デルタ3 6速MT ワンオーナー 禁煙 BOSE タイベル交換済

    本体価格
    139万円

関東
725
95.2万円
関西
289
91.4万円
東海
419
100.9万円
北海道
163
111.9万円
九州
369
77.3万円
東北
211
100万円
北陸・甲信越
185
93.3万円
中国
165
92.4万円
四国
90
90.4万円
地域別台数
関東
8
968.6万円
関西
3
141.7万円
東海
2
1365万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デルタの中古車を探す

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N-ONEとデルタのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ランチア  デルタ
159.9万円217.4万円 新車時価格 495万円565万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
658 排気量(cc) 1995
58~64 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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