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スペーシアとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   ホンダ  N-ONE
VS
8.8万円300万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
11955 中古車掲載台数 2615
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X フルセグMナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    79万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X セーフティプラスパッケージ装着車 当社試乗車・前後衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    161.3万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    195万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 両側電動スライドドア サポカー ETC

    本体価格
    145万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS 1オーナー・純正ナビ・バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 4WD 4WD禁煙車ナビスズキセーフティサポート

    本体価格
    162.9万円

  • スズキ スペーシア 660 X ナビ TV 左パワスラ ETC

    本体価格
    32万円

  • スズキ スペーシア 660 G デュアルカメラブレーキサポート装着車 禁煙車 純正ナビ バックカメラ キーレス

    本体価格
    64.2万円

  • スズキ スペーシア ハイブリッドX 

    本体価格
    148.3万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム Zターボ デュアルカメラブレーキサポート装着車 純正ナビ/全方位モニター/シートヒーター

    本体価格
    106.3万円

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  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ETC USB 盗難防止装置

    本体価格
    79万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 純正ナビ フルセグTV ETC バックカメラ

    本体価格
    210.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 純正オーディオ ドラレコ前 スマートキー

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 

    本体価格
    150万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 純正ナビ/TV・ブラックインテリア

    本体価格
    58万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSブラウンスタイルパッケージ ナビTV バックカメラ

    本体価格
    102.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS デモカーUP・ナビ・Rカメラ・ツートン

    本体価格
    192万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L ホワイトクラッシースタイル 純正ナビ 衝突軽減 ドラレコ Bカメラ ETC

    本体価格
    125.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    66万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン 純正ナビ バックカメラ 純正アルミ

    本体価格
    112.2万円

関東
2438
132.8万円
関西
1834
136.9万円
東海
1583
136.2万円
北海道
567
147.3万円
九州
2056
135万円
東北
1246
145.9万円
北陸・甲信越
836
135.9万円
中国
929
132.9万円
四国
466
128.8万円
地域別台数
関東
723
95.4万円
関西
289
91.3万円
東海
421
100.5万円
北海道
163
111.2万円
九州
367
77.5万円
東北
211
100万円
北陸・甲信越
185
93.3万円
中国
166
93.1万円
四国
90
89万円

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スズキ  スペーシア   ホンダ  N-ONE
153万円219.3万円 新車時価格 159.9万円217.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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