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スペーシアとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   ホンダ  N-ONE
VS
8.8万円300万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
11913 中古車掲載台数 2616
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 純正SDナビ 両側パワスラ Bluetooth 禁煙

    本体価格
    119.2万円

  • スズキ スペーシア ハイブリッドXS 

    本体価格
    182万円

  • スズキ スペーシア HYBRID G キーレスプッシュスター 

    本体価格
    133万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済未使用車 衝突軽減B 両側PS

    本体価格
    185.8万円

  • スズキ スペーシア 660 G ワンオーナー ナビTV ドラレコ

    本体価格
    47万円

  • スズキ スペーシア 660 X デュアルカメラブレーキサポート装着車 4WD 夏冬タイヤ付き 社外ナビ 社外エンスタ

    本体価格
    89.4万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 4WD CVT アイドルS ナビTV BT 両側電動ドア

    本体価格
    218.6万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 衝突被害軽減B 全方位カメラ ナビ 両側電動

    本体価格
    123万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 4WD ツートン/両側電動/ナビTV/Bカメラ/Btooth

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ スペーシア カスタム HYBRID XS 

    本体価格
    204.2万円

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  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 

    本体価格
    58万円

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    54.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ワンオーナー車 純正ナビ HIDライト

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト ワンオーナー 純正ナビ Bカメラ ツートーン

    本体価格
    65.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン /禁煙/ナビ/Btooth/ドラレコ/ETC/キーフリ

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー ターボ ナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    20.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 届け出済み未使用車 オーディオレス シー

    本体価格
    217万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー 4WD 社外ナビTV バックモニター

    本体価格
    48万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 修復歴なしETCスマートキー黒アルミHID

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン センシング/Sヒータ/ウッド/チャコールタン

    本体価格
    177.6万円

関東
2425
132.9万円
関西
1827
136.8万円
東海
1576
136.1万円
北海道
565
147.1万円
九州
2055
134.7万円
東北
1244
146万円
北陸・甲信越
835
135.9万円
中国
925
132.9万円
四国
461
128.7万円
地域別台数
関東
725
95.2万円
関西
289
91.4万円
東海
419
100.9万円
北海道
163
111.9万円
九州
369
77.3万円
東北
211
100万円
北陸・甲信越
185
93.3万円
中国
165
92.4万円
四国
90
90.4万円

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スペーシアとN-ONEのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   ホンダ  N-ONE
153万円219.3万円 新車時価格 159.9万円217.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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