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N-WGNとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-WGN   ホンダ  S2000
VS
9.8万円208万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 200万円881万円
S2000の相場表を見る
5810 中古車掲載台数 223
  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング シートヒーター ETC バックカメラ 純正ナビ Bluetooth

    本体価格
    89万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG パナソニックナビ・TV・Bluetooth・ディスチャージヘッドライト・フォグランプ・14インチアルミ・ステアリングスイッチ・インテリキー

    本体価格
    90.6万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング 8インチメモリーナビ フルセグ 前後ドラレコ バックカメラ LEDヘッド ホンダセンシング

    本体価格
    135.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ ターボ・クルーズコントロール・HIDヘッドライト・社外ナビ・バックモニター・ビルトインETC・ハーフレザーシート・革巻きステアリング・パドルシフト・プッシュスタート・ステアリングスイッチ・オートライト

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 ドライブレコーダー ナビ フルセグ Bluetooth ETC LED ベンチシート アイドリングストップ クルーズコントロール バックモニター

    本体価格
    112.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L 元デモカー 純正ナビ フルセグ Rカメラ ドラレコ ETC 障害物センサー シートヒーター 前後誤発進抑制 ホンダセンシング

    本体価格
    136.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ 衝突軽減B バックカメラ レーンキープ 障害物センサー メモリーナビ 追従クルコン シートヒーター LEDライト オートライト ターボ ETC BT接続 パドルシフト 純正アルミ フルセグTV

    本体価格
    135.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング LED・メモリナビ・CD・バックカメラ・シー

    本体価格
    85.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ 修復歴なし ターボ 純正ナビ フルセグ Bluetooth 衝突軽減ブレーキ バックカメラ クルーズコントロール スマートキー プッシュスタート HIDヘッドライト オートエアコン 整備保証付

    本体価格
    64.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ホンダ センシング ギャザズナビ/オートライト/スマートキー/ハロゲンヘッドライト/タイヤ4本新品交換/音声タイプETC/14インチフルホイールキャップ

    本体価格
    81.9万円

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    応談

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関東
1169
84.6万円
関西
582
85.8万円
東海
840
100.4万円
北海道
429
111.8万円
九州
898
83.7万円
東北
597
94.6万円
北陸・甲信越
630
92.9万円
中国
431
87万円
四国
234
85万円
地域別台数
関東
104
439.3万円
関西
24
394.1万円
東海
33
468.3万円
北海道
4
391.7万円
九州
31
378.3万円
東北
2
384万円
北陸・甲信越
10
445.8万円
中国
14
447.3万円
四国
1
389万円

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N-WGNとS2000のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   ホンダ  S2000
120.4万円212.4万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
658 排気量(cc) 1997~2156
58~64 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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