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N-WGNと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNと911カブリオレの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   ポルシェ  911カブリオレ
VS
4.8万円350.9万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 361万円5480万円
911カブリオレの相場表を見る
4986 中古車掲載台数 199
  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 シートヒーター ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    105.4万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング ETC/バックカメラ/ナビ/シートヒーター/クルーズコントロール

    本体価格
    86.2万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ファッションスタイル 届出済未使用車 アダプティブクルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ シートヒーター スマートキー アクセル踏み間違い防止装置 ベンチシート オートマチックハイビーム 禁煙

    本体価格
    143万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ワンセグ・メモリナビ・バックカメラ・シー

    本体価格
    111.1万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング パイオニアナビ 前後ドラレコ ETC 電動Pブレーキ クルコン ワンオーナー

    本体価格
    71.4万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 4WD 

    本体価格
    63万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 最長5年保証 ワンオーナー ナビVXM-224VFi TV Rカメラ CD録音 BTオ-ディオ DVD ドラレコ シートヒーター ETC LEDライト VSA クルコン アルミ フォグ スマートキー

    本体価格
    123.3万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 スマートキー HIDヘッドライト オートライト アイドリングストップ オートエアコン Bluetooth接続 CD/DVD再生 地デジ ドアバイザー

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 

    本体価格
    126万円

  • ホンダ N-WGN 660 L スタイルプラス ビター 当社 試乗車

    本体価格
    155.9万円

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    本体価格
    2280万円

関東
1019
87.7万円
関西
519
82.4万円
東海
676
101.4万円
北海道
316
107.3万円
九州
804
82.6万円
東北
520
94.9万円
北陸・甲信越
518
94.1万円
中国
401
89.8万円
四国
213
88.2万円
地域別台数
関東
86
2017.8万円
関西
34
1990.2万円
東海
44
2090.8万円
北海道
0
---
九州
16
1695.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
8
2035.7万円
中国
9
2024.8万円
四国
2
1450万円

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ホンダ  N-WGN   ポルシェ  911カブリオレ
120.4万円212.4万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
58~64 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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