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ヴェゼルとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
49.8万円458万円
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中古車相場 17万円100.1万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
5880 中古車掲載台数 127
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 1年間保証付き・ワンオーナー・純正ナビ・バックモニター

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z プレイパッケージ デモカー 9インチナビ バックカメラ ド

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 4WD ・4WD・寒冷地仕様・純正ナビ・バックカメラ・Honda SENSING・ACC・レザーシート・前席パワーシート・前席シートヒーター・ドアミラーヒーター・純正前後ドライブレコーダー・ビルトインETC

    本体価格
    214.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング レーダークルコン 純ナビ パドルシフト ETC

    本体価格
    205.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ホンダセンシング 純正9型ディスプレイオーディオナビ レーダークルーズコントロール シートヒーター バックカメラ 電動リアゲート コーナーセンサー 純正アルミホイール ブラインドスポットモニター

    本体価格
    274.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ HondaSENSING コネクトナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    278.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 

    本体価格
    189万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正ナビ ETC2.0 フルセグ バックカメラ シートヒーター ステアリングヒーター パドルシフト ブラインドスポットモニター ワイヤレス充電 コーナーセンサー 純正アルミ Bluetooth

    本体価格
    274.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 

    本体価格
    319.8万円

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    36.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 禁煙車 メモリーナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth接続 DVD パワースライドドア ETC アドバンストキー 純正15インチAW MTモード タイミングチェーン

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  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Jパッケージ 

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ 

    本体価格
    49.7万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ SDナビ Bluetooth

    本体価格
    45.3万円

関東
1558
237.8万円
関西
723
255.6万円
東海
980
251.4万円
北海道
277
225.5万円
九州
856
236.7万円
東北
514
219万円
北陸・甲信越
412
247.3万円
中国
306
238.5万円
四国
254
247万円
地域別台数
関東
62
44.3万円
関西
10
36.9万円
東海
15
41.4万円
北海道
12
55.1万円
九州
10
46.8万円
東北
9
46.5万円
北陸・甲信越
6
34.4万円
中国
3
42万円
四国
0
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ヴェゼルの中古車を探す

ラフェスタハイウェイスターの中古車を探す

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ヴェゼルとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   日産  ラフェスタハイウェイスター
227.9万円396.9万円 新車時価格 199.2万円270万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1496 排気量(cc) 1997~1998
106~118 最高出力(馬力) 139~151
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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