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アクアとジェイドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   ホンダ  ジェイド
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 50.9万円229万円
ジェイドの相場表を見る
6453 中古車掲載台数 125
  • トヨタ アクア 1.5 S ナビBカメラ禁煙

    本体価格
    45万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ソフトレザーセレクション 純正9型ナビ Bカメラ 合皮シート クルコン

    本体価格
    133.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ナビ・TV・DVD・Bluetooth・バックカメラ

    本体価格
    135.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z ETC バックモニター ワンオーナー

    本体価格
    194.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション メモリーナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 衝突被害軽減システム ETC CDAUX

    本体価格
    105.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    40万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ・ドラレコ・バックモニター

    本体価格
    128万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 県外仕入れ 禁煙車 トヨタセーフテセンス

    本体価格
    123.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 L エアロ付 ETC 社外15インチアルミ

    本体価格
    89.8万円

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  • ホンダ ジェイド 1.5 RS 純正7型ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    178.3万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X SD地デジ Bカメラ クルコン 1年保証

    本体価格
    115.9万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    99万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング 禁煙車/純正ナビTV/バックカメラ/ETC/LED

    本体価格
    207.9万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X HV-X でかナビ後席TVホンダセンシング

    本体価格
    72.9万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング ETC バックカメラ

    本体価格
    57.9万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS 

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング 

    本体価格
    185.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS 6人 Honda SENSING 純正ドラレコ Mナビ

    本体価格
    143.8万円

関東
1574
116.5万円
関西
837
113.4万円
東海
1051
110.9万円
北海道
166
111.4万円
九州
1020
118.1万円
東北
562
119.2万円
北陸・甲信越
528
109.2万円
中国
458
114.6万円
四国
257
120.5万円
地域別台数
関東
52
134.1万円
関西
13
174.3万円
東海
13
108.1万円
北海道
1
60万円
九州
26
119.6万円
東北
7
143.2万円
北陸・甲信越
4
148.7万円
中国
5
114.1万円
四国
4
122.4万円

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アクアとジェイドのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  ジェイド
198万円283.7万円 新車時価格 239.9万円314.6万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1775×1530  他
1490 排気量(cc) 1496
91 最高出力(馬力) 131~150
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

低全高な3列6人乗りのハイブリッド専用モデル

セダン並みの全高の低さ、ミニバン並みの居住性とユーティリティを兼ね備えたモデル。超高密度低床プラットフォームによって、多くの立体駐車場に対応した低全高としながらも、3列シートが配置される。また、2列目シートは斜め後方へ大きくスライドする「Vスライドキャプテンシート」が採用され、広い足元スペースはもちろん、視界も良好となっている。パワートレインは、1.5Lエンジンと独自の「スポーツハイブリッドi-DCD」との組み合わせ。気持ちの良い走りと、乗用ミニバンクラスではトップレベルのJC08モード燃費25.0km/Lを両立している(2015.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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