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S660とNSXを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  S660   ホンダ  NSX
VS
92万円499万円
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中古車相場 600万円5900万円
NSXの相場表を見る
518 中古車掲載台数 65
  • ホンダ S660 660 アルファ センターディスプレイ

    本体価格
    179万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 後期/6MT/センターディスプレイ/禁煙車

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ MR CTBA クルコン センターディスプレイ

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ギャザーズナビ バックモニター CTBA

    本体価格
    226万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 純正ディスプレイ/BBS/デュアルマフラー

    本体価格
    259万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限フルエアロ/後期/6MT/Cディスプレイ

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ MTモード・ETC

    本体価格
    168.3万円

  • ホンダ S660 660 アルファ オーディオディスプレイ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    204.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
    213.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    169.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ NSX 3.0 MTモード付AT 中期モデル フルノーマル車

    本体価格
    988万円

  • ホンダ NSX 3.0 盗難防止装置 車高調整アジャスター付き

    本体価格
    1100万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD アドバンGT

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 冬期間未使用

    本体価格
    2050万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 左ハンドル カーボンセラミックブレーキ

    本体価格
    2289.9万円

  • ホンダ NSX 3.2 記録簿10枚 保証書 取説 1オーナー 6速MT

    本体価格
    3900万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    880万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 後期モデル カーボン内装 カーボンブレーキ

    本体価格
    3800万円

  • ホンダ NSX 3.0 純正AW カイザーシルバーメタリック

    本体価格
    応談

関東
188
220.2万円
関西
70
238.8万円
東海
110
225.5万円
北海道
11
210.4万円
九州
44
215.1万円
東北
20
212.9万円
北陸・甲信越
32
224.3万円
中国
25
229.5万円
四国
18
219.9万円
地域別台数
関東
27
1462.1万円
関西
7
1929.1万円
東海
11
1607.4万円
北海道
4
1464万円
九州
7
1227万円
東北
2
880万円
北陸・甲信越
2
1015万円
中国
5
3370万円
四国
0
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S660とNSXのカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   ホンダ  NSX
198万円315万円 新車時価格 2370万円2794万円
オープン ボディタイプ クーペ
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
658 排気量(cc) 3492
64 最高出力(馬力) 507~529
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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