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フリード+とRX-8を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   マツダ  RX-8
VS
55.7万円469.8万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 19万円478万円
RX-8の相場表を見る
929 中古車掲載台数 373
  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ホンダセンシング/衝突軽減ブレーキ/クルーズコントロール/LEDヘッドライト/両側パワースライドドア/スチールホイール/VSA/Gathersナビ/バックカメラ/CD/DVD/BTA/USB/ETC

    本体価格
    174.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダ認定中古車 純正ドラレコ前後

    本体価格
    235.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX ハーフレザー 純正SDナビ CD DVD Bluetooth MSV フルセグ バックカメラ ETC レーダークルーズコントロール 左右パワースライドドア TRC 衝突軽減ブレーキ ドライブレコーダー LEDライト シートヒーター

    本体価格
    88.3万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 両側オートスライド ブレーキサポート

    本体価格
    163.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 車いす仕様車 ハイブリッド スローパー 福祉車輌

    本体価格
    177万円

  • ホンダ フリード+ フリード+ G ホンダセンシング メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    174万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 両側電動ドア 純正9インチナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC

    本体価格
    198.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 

    本体価格
    93.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ナビ装着スペシャルパッケージ・ナビ連動ビルトインETC・運席&助席シートヒーター・プラズマクラスター搭載・LEDヘッドライト+LEDアクティブコーナリングライト・両側パワスラ・両側パワースライド

    本体価格
    163.3万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 純正ナビ/Bカメラ/ホンダセンシング/寒冷地仕様/ETC/純正フロアマット/前席シートヒーター/両側パワスラ/純正アルミ/オートライト/LED/W+サイドエアバッグ/カーテンエアバッグ/オートエアコン

    本体価格
    161.3万円

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    本体価格
    225万円

関東
374
171.4万円
関西
109
168.4万円
東海
129
186.3万円
北海道
41
196.7万円
九州
88
164.7万円
東北
70
158.4万円
北陸・甲信越
42
157.7万円
中国
52
161.2万円
四国
24
179.2万円
地域別台数
関東
154
126.5万円
関西
46
130.9万円
東海
51
129.1万円
北海道
5
131万円
九州
28
94.6万円
東北
12
90.6万円
北陸・甲信越
8
118.5万円
中国
47
172.1万円
四国
22
96.5万円

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フリード+とRX-8のカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   マツダ  RX-8
190万円321.5万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1496 排気量(cc) 1308
110~131 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、6名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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