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N-VANとTT RSクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-VAN   アウディ  TT RSクーペ
VS
32万円409.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 218万円909.9万円
TT RSクーペの相場表を見る
2006 中古車掲載台数 30
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 4WD 衝突軽減ブレーキ ディスプレイオーディオ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン スタイル+ ネイチャー ホンダセンシング/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/オートエアコン/パワーステアリング (プラチナホワイトP)

    本体価格
    170.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 4WD ・届出済未使用車・4WD・MT・プッシュスタート・LEDヘッドライト・フォグランプ・USB充電ソケット・バックカメラ・オートエアコン・スマートキー・ハイルーフ

    本体価格
    179万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ SDナビ レーダークルーズコントロール バックカメラ コーナーセンサー LEDヘッドライト オートマチックハイビーム ドライブレコーダー ETC 衝突軽減システム フルセグ Bluetooth

    本体価格
    160.1万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 純正8インチナビ(フルセグ/USB/Bluetooth)/バックカメラ/コーナーセンサー/専用ベットキット/ルーフキャリア/サイドオーニング/リアルウッド内装加飾/電格ミラー

    本体価格
    325万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン Hセンシング 純8型ナビ ドラレコ前後 LED フォグ ETC リアパーキングセンサー バックカメラ イモビライザー セキュリティアラーム アームレスト 急速充電USB USB フルセグ BT 禁煙

    本体価格
    189万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ

    本体価格
    120.1万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 届出済未使用車 オーディオレス ホンダセンシング

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング ローダウン・社外ディスプレイオーディオ(CD・Bluethooth・AM・FM)・ETC・衝突軽減システム・レーダークルーズ・電動格納ミラー

    本体価格
    82.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G FF駆動車 禁煙車 衝突被害軽減システム クルーズコントロール オートエアコン パワーウィンド オートライト  コーナーセンサー 4人乗り

    本体価格
    119.8万円

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    本体価格
    658万円

関東
480
138.4万円
関西
237
136.1万円
東海
442
146.2万円
北海道
89
132.2万円
九州
262
128.9万円
東北
139
137.4万円
北陸・甲信越
155
139.6万円
中国
117
128.7万円
四国
85
133.3万円
地域別台数
関東
14
655.2万円
関西
4
328.5万円
東海
6
493.5万円
北海道
2
579.2万円
九州
0
---
東北
1
228万円
北陸・甲信越
1
728万円
中国
1
218万円
四国
1
598万円

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N-VANとTT RSクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   アウディ  TT RSクーペ
119.8万円209.2万円 新車時価格 962万円1309万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1830×1370  他
658 排気量(cc) 2480
53~64 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

新開発2.5L直5ターボが採用された、TT史上最速モデル

アウディのハイエンドモデルを手がける、Audi Sport GmbHが開発した、シリーズトップモデル。新開発のオールアルミ製直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボは、最高出力400ps/最大トルク480N・mを発生。このエンジンにツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッションと独自の4WDシステム、「クワトロ」を組み合わせることで、いかなる路面状況においてもパワーを余すことなく確実に路面へ伝達し、優れた高速安定性と操縦安定性が実現されている。0-100km/h加速3.7秒と歴代最速を記録しながら、JC08モード11.7km/Lという優れた燃費性能も与えられた。「アウディバーチャルコックピット」やオプションのOLED(有機発光ダイオード)テールライトなど先進装備も用意される。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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