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N-VANとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
26万円454万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 98万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
2164 中古車掲載台数 25
  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 

    本体価格
    36万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 届出済未使用車 新品ベッドキット 新品外

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    50.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 パーキングアシスト ポータブルナビ付 バックカメラ 純正ラジオ オートエアコン 前席パワーウィンドウ 純正キーレス 1年保証付

    本体価格
    54.7万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 修復歴無し ホンダセンシング リヤクリアランスソナー オートエアコン 純正CD

    本体価格
    125万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 4WD 展示車/新車/ホンダセンシング/延長保証付き/ハロゲンヘッドライト/電波式キーレスエントリー/ヒーテッドドアミラー

    本体価格
    141.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 4WD 社外ナビ 社外ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    161.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 社外ナビ・フルセグTV・バックカメラ・LEDヘッドライト・ステアリングリモコン・クルーズコントロール・ETC・スマートキー・ルーフインナーラック付

    本体価格
    132.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ ホン

    本体価格
    96.4万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 届出済未使用車 アダプティブクルーズコントロール アイドリングストップ 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライトランプ フロントフォグランプ ホイールキャップ ステアリングスイッチ 両側スライドドア

    本体価格
    158万円

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    本体価格
    398万円

関東
529
132.4万円
関西
323
135万円
東海
429
148万円
北海道
97
134万円
九州
283
126.9万円
東北
146
137.2万円
北陸・甲信越
164
143.5万円
中国
109
129.8万円
四国
84
131.6万円
地域別台数
関東
12
393.6万円
関西
4
438万円
東海
3
598万円
北海道
0
---
九州
4
358万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
388万円
中国
1
798万円
四国
0
---

N-VANの中古車を探す

カマロコンバーチブルの中古車を探す

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N-VANとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   シボレー  カマロコンバーチブル
119.8万円209.2万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
658 排気量(cc) 1998
53~64 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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