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N-VANとオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとオデッセイの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ホンダ  オデッセイ
VS
26万円454万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 13.9万円551.7万円
オデッセイの相場表を見る
2129 中古車掲載台数 1779
  • ホンダ N-VAN 660 ファン 届出済未使用車

    本体価格
    161.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ オーディレス/ホンダセンシング/クルコン

    本体価格
    173.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 4WD 6MT キーレス オートAC 届出済未使用車

    本体価格
    145.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 4WD 4WD CVT 両側スライドドア ホワイトフロントグリル ミラーカバー ドアハンドルプロテクションカバー 純正ナビ TVフルセグ Bluetooth バックカメラ LEDヘッドライト フォグ エンスタ

    本体価格
    121.1万円

  • ホンダ N-VAN 660 G いまコレ+新品フロアマット付き

    本体価格
    98万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 車両品質評価書付・衝突軽減ブレーキ・ナビ・フルセグTV・アダクティブクルーズコントロール・ETC・クリアランスソナー・ホンダセンシング・オートエアコン・DVD・CD・横滑り防止装置・車線逸脱防止装置

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 4WD 届出済未使用車 HondaSENSING搭載 キーレスエントリー 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー オートライト オートハイビーム オートエアコン ヒーテッドミラー アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    137.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 車検整備付 禁煙車 クルコン キーレス AAC ABS 前席ゴムマット UVカットガラス ラジオ Wエアバッグ ABS バイザー アクセサリーソケット 横滑り防止機能 ECONモードボタン アナログメーター PS

    本体価格
    78.3万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング ETC ドラレコ ラジオ LKASクルコン

    本体価格
    51.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング ナビ装着PKG 純正8インチSDナビ フルセグ バックカメラ DVD BT 音楽録音 OP前後ドラレコ&ETC オーバーヘッドシェルフ リアルーフラック OPリアスポ LEDライト 禁煙車・ペット

    本体価格
    133.9万円

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    35.8万円

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  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正 SDナビ/フリップダウンモニター/シティーブレーキアクティブシステム(ホンダ)/両側電動スライドドア/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    119.9万円

関東
516
136.4万円
関西
306
133.9万円
東海
434
145.8万円
北海道
95
129.6万円
九州
251
127.5万円
東北
166
139.7万円
北陸・甲信越
159
143.9万円
中国
123
125.9万円
四国
79
133.7万円
地域別台数
関東
637
209.7万円
関西
270
206.7万円
東海
258
254.4万円
北海道
63
141.1万円
九州
181
186.7万円
東北
133
181万円
北陸・甲信越
113
238.7万円
中国
76
232.6万円
四国
48
222.4万円

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N-VANとオデッセイのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ホンダ  オデッセイ
119.8万円209.2万円 新車時価格 249万円545.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4830×1800×1695  他
658 排気量(cc) 1993~2356
53~64 最高出力(馬力) 145~190
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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