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N-VANとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-VAN   マツダ  MAZDA2
VS
32万円409.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 75万円249.9万円
MAZDA2の相場表を見る
2014 中古車掲載台数 648
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 4WD 純正ナビ/アダプティブクルーズコントロール/LEDヘッドライト/フォグランプ/オートライト/衝突軽減ブレーキ/レーンキープアシスト/バックカメラ/フルセグTV/Bluetooth/USB/CD/DVD再生/両側スライドドア/スマートキー

    本体価格
    147万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 4WD 両側スライドドア クリアランスソナー アダプティブクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト アイドリングストップ CVT ABS ESC エアコン パワーステアリング

    本体価格
    150万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 届出済未使用車 リアカメラ LEDライト

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 

    本体価格
    44.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 4WD ファン 4WD ターボ 両側スライド

    本体価格
    198万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング 純正オーディオ クルコン 衝突軽減

    本体価格
    112万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト アダプティブクルーズコントロール キーレス 両側スライドドア オートエアコン アイドリングストップ オートライト オートハイビーム パワーウィンドウ

    本体価格
    121万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 横滑り防止装置 ナビ

    本体価格
    143.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ Bランク車 充電用USBジャック(急速充電対

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    118万円

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  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII 4WD 全方位カメラ・シートヒーター

    本体価格
    196万円

関東
485
137.1万円
関西
262
134.8万円
東海
420
147.2万円
北海道
82
131.6万円
九州
263
129.6万円
東北
135
133.8万円
北陸・甲信越
159
141.4万円
中国
122
125.2万円
四国
86
131.6万円
地域別台数
関東
161
148.4万円
関西
91
149万円
東海
87
148.3万円
北海道
27
145.3万円
九州
80
138万円
東北
63
155.8万円
北陸・甲信越
55
151.9万円
中国
65
155万円
四国
19
142.2万円

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N-VANとMAZDA2のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   マツダ  MAZDA2
119.8万円209.2万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
658 排気量(cc) 1496~1498
53~64 最高出力(馬力) 105~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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