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N-VANとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとアルシオーネの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   スバル  アルシオーネ
VS
12.1万円454万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 196.5万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
2139 中古車掲載台数 3
  • ホンダ N-VAN G ホンダセンシング キーレス・ホンダセンシング・クルーズコントロール

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 純正ナビ/TV/バックカメラ・ETC

    本体価格
    129万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 4WD 4WD 運転席・助手席エアーバック ABS ESC 盗難防止システム 衝突被害軽減システム 衝突安全ボディ アイドリングストップ クリアランスソナー

    本体価格
    133.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン スマートキー LEDヘットライト 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール

    本体価格
    99万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 届出済未使用車 禁煙車 HondaSENSING アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ステアリングスイッチ オートエアコン

    本体価格
    160.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 

    本体価格
    46万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 4WD 当社元デモカー・8インチディスプレイオーディオ・ナビスペ・充電用USBジャック(急速充電対応タイプ2個付)・フロントシートアームレスト・電動格納式リモコンカラードドアミラー・ヒーテッドドアミラー

    本体価格
    192万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 1オーナー 禁煙 8インチ純正ナビ 前ドラレコ 走行中TV ETC2.0 アームレストコンソール マッドガード 用品スピーカーツィーター CD録音 DVD再生 BT USB接続コード

    本体価格
    158.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 4WD 純正ナビ バックカメラ Bluetooth機能 LEDヘッドライト

    本体価格
    142万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 4WD 4WD ワンオーナー HondaSENSING マルチインフォメーションディスプレイ AM/FMチューナー機能付USBオーディオ/AUXジャック 社外12インチアルミホイール 両側スライドドア ETC

    本体価格
    138.3万円

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    240万円

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    本体価格
    370万円

関東
526
135.8万円
関西
307
134.7万円
東海
443
146.1万円
北海道
91
126.2万円
九州
260
127.2万円
東北
161
138万円
北陸・甲信越
156
143.6万円
中国
117
125.8万円
四国
78
129.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
196.5万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
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N-VANとアルシオーネのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   スバル  アルシオーネ
119.8万円209.2万円 新車時価格 190万円292.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
658 排気量(cc) 1781~2672
53~64 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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