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ZR-VとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ZR-V   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
170.7万円430.8万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 310万円2950万円
Gクラスの相場表を見る
1816 中古車掲載台数 874
  • ホンダ ZR-V e:HEV Z 衝突回避軽減ブレーキ フルセグTV メモリナビ パワーシート ETC バックモニター 本革シート

    本体価格
    320万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X タバコ臭あり ホンダセンシング 最長5年保証 ナビ マルチビュカメラ BTオーディオ TV アルミ LEDライト パワーテールゲート ドラレコ ワンオーナー 障害物センサー クルコン スマートキー

    本体価格
    276.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 全方位カメラ ナビ/TV 革

    本体価格
    327.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    317万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X ホンダセンシング 純正ナビ/フルセグTV マルチビューカメラ ワイヤレス充電 ドライブレコーダー ハンドルヒーター シートヒーター パドルシフト パワーテールゲート ETC2.0 前席シートヒーター

    本体価格
    306.1万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 純正メモリナビ マルチビューカメラ ETC2.0 ホンダセンシング 当社デモカー

    本体価格
    397.7万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 当社デモカー メーカーオプション9インチメモリーナビ 本革シート BOSEスピーカー ホンダセンシング LEDヘッドライト ETC2.0 フロントドライブレコーダー フロアマット 電動リアテールゲート

    本体価格
    374.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 

    本体価格
    317万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD BOSEプレミアムサウンド 純正9インチナビ バックカメラ フルセグTV シートヒーター レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター Bluetooth接続 クリアランスソナー

    本体価格
    256.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ホンダ認定中古車/2年保証/ワンオーナー/純正ドラレコ/純正ナビ/Bluetoothオーディオ/USB接続端子/バックカメラ/ETC2.0/マルチビューカメラ/パワーテールゲート/ワイヤレス充電

    本体価格
    312.8万円

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    本体価格
    978万円

関東
650
329.9万円
関西
164
334.6万円
東海
314
325.8万円
北海道
54
344.1万円
九州
233
335.2万円
東北
111
334.5万円
北陸・甲信越
158
335.5万円
中国
66
327.2万円
四国
66
336万円
地域別台数
関東
376
1300.7万円
関西
178
1372.6万円
東海
154
1306.7万円
北海道
36
1253.4万円
九州
56
1279.7万円
東北
18
1183.2万円
北陸・甲信越
27
1140.1万円
中国
22
1424.6万円
四国
7
1080.1万円

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ZR-VとGクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   メルセデス・ベンツ  Gクラス
294.9万円472.8万円 新車時価格 1080万円3000万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
1496~1993 排気量(cc) 3982
141~178 最高出力(馬力) 245~587
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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