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タントとベレットを比較! - みんなの比較車種

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タントとベレットの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   いすゞ  ベレット
VS
1.8万円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 178万円475万円
ベレットの相場表を見る
17384 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII 左オートスライド ブレーキサポート

    本体価格
    74.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 社外ナビ フルセグTV Bカメラ ETC ステリモ 衝突軽減 両パワースライド LEDヘッドライト&フォグ 純正アルミ スマートキー オートエアコン

    本体価格
    106.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SAII 電動スライドドア SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 スマートキー オートライト オートエアコン CD DVD再生 フルセグ 電動格納ミラー リアサンシェード

    本体価格
    68.4万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 左PWスライド シートヒーター ナビ

    本体価格
    84万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ecoIDLE非装着車 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 両側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS パノラマモニター 7インチナビ ドライブレコーダー 両側パワースライドドア シートヒーター USB入力端子 Bluetooth オートライト キーフリー アイドリングストップ ティーゼットデオプラス

    本体価格
    190.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII ターボ スマートアシスト2 女性ワンオーナー 禁煙車 車検令和8年10月まで 走行79300キロ カロッツェリアナビ バックカメラ ETC LEDヘッドライト フォグ 純正15インチアルミホイール

    本体価格
    79.7万円

  • ダイハツ タント 660 X LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション 新品タイヤ/純正 9インチ ナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    157.9万円

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    358万円

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    応談

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    応談

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    178万円

  • いすゞ ベレット 1600GT-R 前期型

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    475万円

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    本体価格
    応談

  • いすゞ ベレット 1800GT クロモドアホイール・前期マスク・SUキャブ

    本体価格
    350万円

  • いすゞ ベレット 1600GTR G161W SOLEX 前期型 ツインカム PR91 ベレG

    本体価格
    411.4万円

  • いすゞ ベレット 1800 GT 4速 ソッレクスキャブ

    本体価格
    280万円

  • いすゞ ベレット ファーストバック ファーストバック

    本体価格
    応談

関東
3945
107.7万円
関西
2388
103.8万円
東海
2339
109.8万円
北海道
864
111.9万円
九州
2970
107.5万円
東北
1398
110万円
北陸・甲信越
1225
106.7万円
中国
1475
118.5万円
四国
780
105.6万円
地域別台数
関東
4
414.8万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
2
178万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
280万円
中国
2
350万円
四国
0
---

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タントとベレットのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   いすゞ  ベレット
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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