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ハイゼットトラックとXKコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとXKコンバーチブルの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ジャガー  XKコンバーチブル
VS
18万円590.8万円
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中古車相場 168万円438万円
XKコンバーチブルの相場表を見る
3881 中古車掲載台数 13
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 カラーアルミ保冷車 ハイルーフ 

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 多目的ダンプ 電動鳥居タイプ 4WD 5速MT 

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 冷蔵冷凍車 冷凍冷蔵車 -25℃設定 サーマルマスター製 オートマ 2コンプレッサー

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック キャンピング JPスター ハッピー1 4WD FFヒーター 12Vエアコン リチウム400Ah インバーター3000W フレキシブルソーラー1枚 電動Sオーニング 22型TV フィルムアンテナ シンク 給排水タンク 前後社外スタビライザー

    本体価格
    397万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 

    本体価格
    152.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 4WD AT スマートキー×2 プッシュスタート 衝突軽減ブレーキ LEDオートヘッド ゴムマット 荷台ゴムマット パーキングソナー 荷台ライト

    本体価格
    152.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ PTO式 3方開 4WD 

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD オートマ車 ラジオ コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ 横滑り防止 マニュアルライトレベライザー オートライト 荷台作業灯 三方開 マニュアルエアコン

    本体価格
    118.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 ETC タイミングチェーン式 修復無

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 キャンピングカー

    本体価格
    185.8万円

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    本体価格
    398万円

関東
876
126.4万円
関西
606
121万円
東海
396
122.9万円
北海道
194
112万円
九州
654
101.7万円
東北
358
107.4万円
北陸・甲信越
332
106.8万円
中国
265
102万円
四国
200
105.1万円
地域別台数
関東
7
271.7万円
関西
4
299万円
東海
2
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ハイゼットトラックの中古車を探す

XKコンバーチブルの中古車を探す

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ハイゼットトラックとXKコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ジャガー  XKコンバーチブル
59.9万円266.8万円 新車時価格 1230万円1650万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1915×1330  他
658 排気量(cc) 4196~4999
46~53 最高出力(馬力) 304~510
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 6.6~7km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

アルミを多用し軽量化を図ったオープンカー

ジャガーブランドのフラッグシップスポーツカーがXKで、クーペともにコンバーチブルも開発された。XJと同じアルミテクノロジーによって大幅な軽量化と剛性アップが図られ、コンバーチブルでありながらクーペに対してわずか40kgの重量増にとどめられている。エンジンは4.2LのV8DOHC。224kWの圧倒的なパワーを発生する。組み合わされるZF製の電子制御6速ATはステアリングコラムの裏側にパドルシフトを装着。本革や木目などの自然素材を使ったラグジュアリィ仕様のインテリアのほか、新感覚のアルミパネルを使ったスポーティな仕様も用意される。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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