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シャトルとXKコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シャトル   ジャガー  XKコンバーチブル
VS
27.8万円245万円
シャトルの相場表を見る
中古車相場 168万円438万円
XKコンバーチブルの相場表を見る
769 中古車掲載台数 13
  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング 

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ナビTVブルートゥース接続Bカメラ/クルコン/ETC/CTBA/誤発進抑制/パドルシフト/カーテンエアバック/LEDライト/プラズマクラスター搭載エアコン/記録簿付き/

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 4WD 4WD 誤発進抑制 盗難防止装置 オートエアコン ESC アイドリングストップ クリアランスソナー スマートキー パワーウィンドウ 車線逸脱 ETC イモビライザー オートクルーズ 横滑防止装置

    本体価格
    130.7万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z ワンオーナー 禁煙車 7インチナビ バックカメラ ETC クルーズコントロール シートヒーター Bluetooth USB入力端子 LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー スペアキー有

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 

    本体価格
    188万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 4WD 純正メモリナビ 社外ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    177.4万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング 社外ナビ フルセグ バックカメラ 前後ドライブレコーダー ETC ECON スペアキー ホンダセンシング アダクティブクルーズコントロール 車線維持支援システム(LKAS)衝突軽減ブレーキ(CMBS)

    本体価格
    167.9万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X スタイルエディション 4WD CTBA  純正SDナビ バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    99.6万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    76.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング ナビ バックカメラ スマートキー ETC2.0

    本体価格
    139.8万円

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    173.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    298万円

関東
257
112.1万円
関西
104
106.4万円
東海
79
106.2万円
北海道
64
127.5万円
九州
92
112.7万円
東北
90
116.7万円
北陸・甲信越
42
118.4万円
中国
27
114.4万円
四国
14
126.7万円
地域別台数
関東
7
273.1万円
関西
4
299万円
東海
2
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シャトルとXKコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ホンダ  シャトル   ジャガー  XKコンバーチブル
169万円277.2万円 新車時価格 1230万円1650万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4400×1695×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1915×1330  他
1496 排気量(cc) 4196~4999
110~132 最高出力(馬力) 304~510
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 6.6~7km/L

5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴン

フィットシャトルの後継車となるコンパクトステーションワゴン。扱いやすいボディサイズや、優れた燃費性能、5ナンバーステーションワゴンクラスで最大級の広さとなるフラットなラゲージスペースを兼ね備えている。流麗で伸びやかなルーフラインとダイナミックなロアボディにより、ステーションワゴンとしての機能性はそのままに、独創的なデザインとなっている。パワートレインは、1.5Lのガソリン+CVT、1.5Lのハイブリッド+7速ツインクラッチの2種類を用意。全グレードとも2WD車と4WD車がラインナップされている。ハイブリッドのFF車は、JC08モード燃費34.0km/Lを達成している(2015.5)
解説

アルミを多用し軽量化を図ったオープンカー

ジャガーブランドのフラッグシップスポーツカーがXKで、クーペともにコンバーチブルも開発された。XJと同じアルミテクノロジーによって大幅な軽量化と剛性アップが図られ、コンバーチブルでありながらクーペに対してわずか40kgの重量増にとどめられている。エンジンは4.2LのV8DOHC。224kWの圧倒的なパワーを発生する。組み合わされるZF製の電子制御6速ATはステアリングコラムの裏側にパドルシフトを装着。本革や木目などの自然素材を使ったラグジュアリィ仕様のインテリアのほか、新感覚のアルミパネルを使ったスポーティな仕様も用意される。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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