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GSと75シリーズを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   ローバー  75シリーズ
VS
32.9万円624.8万円
GSの相場表を見る
中古車相場 ---
466 中古車掲載台数 0
  • レクサス GS 350 GS350 サンルーフ 車高調

    本体価格
    65.8万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ BLK革

    本体価格
    255万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 純正ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    291.5万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ TRDエアロパーツ 赤革シート

    本体価格
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  • レクサス GS 350 

    本体価格
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  • レクサス GS 350 AIMGAINエアロ WORK20AW 車高調

    本体価格
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  • レクサス GS 430 ワンオーナー

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  • レクサス GS 350 バージョンI HDDナビTV本革エアーシート

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  • レクサス GS 250 バージョンL 

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  • レクサス GS 350 Fスポーツ 本革/サンルーフ/純正HDDナビ

    本体価格
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GSと75シリーズのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   ローバー  75シリーズ
510万円765.9万円 新車時価格 520万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1780×1430  他
1998~3456 排気量(cc) 2497
215~318 最高出力(馬力) 177
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 7.3km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

20年ぶりにすべてを自社内で設計

ローバーのミドルセダンである75は、英国のローバーがBMWの傘下に入ったり、その後すぐにBMWから離れるなどの経緯の中で、日本では1999(H11)年に発売されたものの翌年にはすぐに輸入中止という経緯を経てきた。それが改めて輸入されるようになったのは2003(H15)年7月からで、このモデルはローバーとしては実に20年振りにすべての設計作業を社内で行ったモデルとされている。インテリアのクォリティの高さが英国車らしい部分で、木目パネルや本革シートを標準とするなど豪華装備の仕様が輸入された。4ドアのサルーンはゆったりした乗り心地なども英国車らしさ満点だ。(2003.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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