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GSとバレーノを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   スズキ  バレーノ
VS
33.8万円650万円
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中古車相場 69.8万円154.4万円
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477 中古車掲載台数 129
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  • レクサス GS 430 自社買取車 20AW サンル-フ 黒革エア-シ-ト

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    本体価格
    128万円

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    126万円

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    本体価格
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  • レクサス GS 350 バージョンI ナビ付き

    本体価格
    138万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 純正エアロ プリクラッシュ 車高調

    本体価格
    324万円

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関東
151
173.4万円
関西
71
166.6万円
東海
76
177.9万円
北海道
31
139.6万円
九州
67
153.2万円
東北
9
154.3万円
北陸・甲信越
26
117.1万円
中国
33
122.7万円
四国
13
163.9万円
地域別台数
関東
49
111.4万円
関西
15
100.2万円
東海
17
112.8万円
北海道
1
98万円
九州
22
102.7万円
東北
5
91.2万円
北陸・甲信越
10
108.2万円
中国
9
86万円
四国
1
99.8万円

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GSとバレーノのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   スズキ  バレーノ
510万円765.9万円 新車時価格 141.5万円172.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1745×1470
1998~3456 排気量(cc) 996~1242
215~318 最高出力(馬力) 91~111
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

理想のコンパクトハッチバック像を追求した意欲作

スズキの小型乗用車づくりのノウハウを駆使し、デザインや居住性、走行性能、安全性能など、コンパクトカーに求められる要素を高次元で調和させたモデル。流麗でエレガントなスタイリングに、ゆとりある居住空間と十分な荷室スペースを備えたパッケージングが採用されている。エンジンは、最高出力111ps/最大トルク160N・mを発生する1Lのダウンサイジングターボと、同91ps/118N・mを発生する1.2LのNAの2種類を用意。前者には6ATが、後者にはCVTが組み合わされる。軽量で高剛性の新開発プラットフォームによるしなやかで快適な乗り心地、高い走行性能と優れた燃費性能が実現されている(2016.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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