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GSとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   米国トヨタ  FJクルーザー
VS
37万円479.6万円
GSの相場表を見る
中古車相場 203万円398.8万円
FJクルーザーの相場表を見る
227 中古車掲載台数 10
  • レクサス GS 350 Fスポーツ レクサスセーフティシステム+ 純正12.3型ナビ マークレビンソン レーダークルーズコントロール シートヒーター ベンチレーション バックカメラ パワーシート コーナーセンサー ブラインドスポットモニター

    本体価格
    310.5万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 衝突軽減/純ナビ/本革/レーダークルコン/DVD/フルセグ/USB/Mサーバ/Bカメラ/ポジションメモリー付電動&エアシート/コーナーセンサー/禁煙/HID/フォグ/オートライト/デュアルAAC/純17AW/オートリアサンシェード/ETC

    本体価格
    84.9万円

  • レクサス GS 250 /走行48800km/モデリスタエアロ/サンルーフ/12.3型フルセグナビ/Bカメラ/クルコン/Pシート/カードキー/パドルシフト/革巻ステア/ETC/ドラレコ/ミラーウインカー/オートHID/18AW/6AT

    本体価格
    148.5万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 禁煙車 純正12.3インチナビ 白革シート フルセグ バックカメラ シートエアコン シートヒーター クルーズコントロール ビルドインETC Bluetooth接続 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    100.7万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 4WD 後期仕様RAYS20アルミ車高調本革シート シートヒーター&エアコン 後期仕様バンパー 社外ヘッドライト RAYS20インチ 純正ナビ テレビ バックカメラ クルーズコントロール 車検令和9年3月

    本体価格
    125万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ ユーザー買取車 WALD20インチ テイン車高調 Bluetooth バックモニター ビルトインETC パワーシート シートヒーター

    本体価格
    96.8万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ サンルーフ/本革シート/パワーシート/シートクーラー&ヒーター/エイムゲインフロントスポイラー/クルーズコントロール/ビルトインETC/純正ナビTV&バックカメラ/Bluetoothオーディオ

    本体価格
    116万円

  • レクサス GS 300 2.0ターボ・レクサスセーフティ・スポーツ

    本体価格
    288万円

  • レクサス GS 350 バージョンL スピンドルエアロ/サンルーフ/黒本革/後席VIP仕様/車高調 /3眼LEDヘッドライト/オートマチックハイビーム/クリアランスソナー/オートクルーズ/エアシート/シートヒーター/HDDマルチナビ/Bluetoothオーディオ

    本体価格
    119万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    159.9万円

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    本体価格
    288.9万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD フルセグメモリーナビ バックカメラ キーレスエントリー コーナーセンサー クルーズコントロール ステアリングスイッチ サイドステップ ヒッチメンバー ルーフキャリア 背面タイヤ 純正AW ETC

    本体価格
    225.3万円

関東
76
142.3万円
関西
35
170.7万円
東海
37
171.6万円
北海道
22
141.8万円
九州
25
167.8万円
東北
5
177.4万円
北陸・甲信越
11
149.5万円
中国
12
187.5万円
四国
4
118.6万円
地域別台数
関東
4
273.4万円
関西
1
466万円
東海
1
375万円
北海道
1
288.9万円
九州
1
319.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
229.8万円
中国
0
---
四国
0
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GSとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   米国トヨタ  FJクルーザー
510万円800万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~3456 排気量(cc) 4000
215~318 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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