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GSとフォルクスワーゲンCCを比較! - みんなの比較車種

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GSとフォルクスワーゲンCCの中古車情報を比較する

レクサス  GS   フォルクスワーゲン  フォルクスワーゲンCC
VS
33.8万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 119.9万円325万円
フォルクスワーゲンCCの相場表を見る
480 中古車掲載台数 12
  • レクサス GS 350 黒革 サンルーフ マクレビ FU1877

    本体価格
    109万円

  • レクサス GS 350 ETC  シートエアコン&ヒーター

    本体価格
    60.8万円

  • レクサス GS 350 プリクラ/クリソナ

    本体価格
    99万円

  • レクサス GS 350 本革シート サンルーフ

    本体価格
    79.8万円

  • レクサス GS 250 バージョンL 白革 SR フルセグHDDマルチ

    本体価格
    259.2万円

  • レクサス GS 430 エアロ外20AW車高調HID SR本革HDDナビ

    本体価格
    115万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 

    本体価格
    204万円

  • レクサス GS 350 後期ルック 新品20AW ダウンサス

    本体価格
    125万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ ワンオーナー HDDナビ フルセグTV

    本体価格
    250万円

  • レクサス GS (ベース) 

    本体価格
    150万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンCC 1.8 TSI テクノロジーパッケージ 黒革 ACC Bカメラ レーンアシスト Pシート

    本体価格
    237.9万円

  • フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンCC 1.8 TSI テクノロジーパッケージ 

    本体価格
    148万円

  • フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンCC 1.8 TSI テクノロジーパッケージ 本革シート/衝突軽減ブレーキ/キーレス

    本体価格
    174.8万円

  • フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンCC 1.8 TSI テクノロジーパッケージ /ACC/プリクラッシュ/ナビ地デジ/茶革/ETC

    本体価格
    119.9万円

  • フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンCC 1.8 TSI テクノロジーパッケージ 

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンCC 1.8 TSI テクノロジーパッケージ Airliftエアサス STOPTECHキャリパー

    本体価格
    238.8万円

  • フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンCC 1.8 TSI テクノロジーパッケージ 

    本体価格
    325万円

  • フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンCC 1.8 TSI テクノロジーパッケージ 

    本体価格
    199万円

  • フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンCC 1.8 TSI テクノロジーパッケージ 

    本体価格
    299万円

  • フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンCC 1.8 TSI 

    本体価格
    168万円

関東
151
175.4万円
関西
70
167.2万円
東海
77
176.5万円
北海道
31
139.6万円
九州
69
154.6万円
東北
9
154.3万円
北陸・甲信越
26
116.2万円
中国
34
120.5万円
四国
13
163.9万円
地域別台数
関東
7
200.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
299万円
九州
0
---
東北
1
168万円
北陸・甲信越
1
143万円
中国
2
218.5万円
四国
0
---

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GSとフォルクスワーゲンCCのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   フォルクスワーゲン  フォルクスワーゲンCC
510万円765.9万円 新車時価格 499万円563.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1855×1425
1998~3456 排気量(cc) 1798
215~318 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

パサートから独立し、日本でのフラッグシップモデルに

4ドアクーペ「パサート CC」が名前を変えたフォルクスワーゲンの国内最上級モデル。エクステリアはスタイリッシュな4ドアクーペデザインを踏襲。さらに、水平基調を強調する最新のフォルクスワーゲンデザインとなっている。室内はナッパレザーのシートなど高級素材を採用。さらに、遮音ガラスや、遮音材を多用することで、上級モデルにふさわしい優れた静粛性が実現されている。パワートレインは1.8L直4直噴DOHCターボと、フォルクスワーゲン独自の7速DSGの組み合わせ。オプションで30km/hで自動ブレーキをかける「プリクラッシュブレーキシステム」が用意されている(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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