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GSハイブリッドとC4を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   シトロエン  C4
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 4.8万円239.9万円
C4の相場表を見る
281 中古車掲載台数 74
  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ チャ革

    本体価格
    245万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h ベージュ革シート・ナビ・バックモニター

    本体価格
    63.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ レクサス植田

    本体価格
    380万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL レーダークルーズ・LKA

    本体価格
    208万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 自社 ローン対応

    本体価格
    114万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    419万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL MOP19AWクリソナPトランクBSM1オナ

    本体価格
    439万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 純正エアロ ローダウン レオンハルト20

    本体価格
    269.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ LED

    本体価格
    362万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ サンルーフ/レッドレザー/LED

    本体価格
    218.9万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C4 セダクション アップグレード パッケージ ナビ付バックカメラ付新車保証継承対象車

    本体価格
    147.9万円

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    82万円

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    106.9万円

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    19万円

  • シトロエン C4 1.6 ナビジオン 後期  タイヤ4本新品済 禁煙

    本体価格
    48万円

  • シトロエン C4 エクスクルーシブ ナビTV バックカメラ

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  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ クルコン コーナーセンサー スマートキー

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  • シトロエン C4 フィール ブルーHDi ディーゼルターボ ナビETC

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    219万円

  • シトロエン C4 セダクション パノラミックガラスルーフパッケージ 

    本体価格
    75.8万円

関東
108
266.5万円
関西
54
280.1万円
東海
48
294.2万円
北海道
4
240万円
九州
33
274.5万円
東北
10
208.5万円
北陸・甲信越
11
279.1万円
中国
10
339.3万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
29
102.6万円
関西
16
133.4万円
東海
14
94.6万円
北海道
1
139万円
九州
5
119.4万円
東北
4
108.5万円
北陸・甲信越
2
119万円
中国
1
228万円
四国
2
109.5万円

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GSハイブリッドとC4のカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   シトロエン  C4
580万円847.9万円 新車時価格 256万円299万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1790×1490
2493~3456 排気量(cc) 1199~1598
178~295 最高出力(馬力) 120~156
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

シトロエンらしさに高品質をプラス

全世界で100万台以上を販売し、日本におけるシトロエン登録台数の45%を占めるヒット作が7年ぶりに2代目へとフルモデルチェンジした。デザイン、快適性、そして安全性が追求され、内外装ともに質感の向上が図られた。わずかに拡大された外寸に比べ、室内とラゲージルームのゆとりは大幅に向上。大人4名が快適に移動できる空間が実現された。パワートレインは、エントリーモデルには1.6Lの直4DOHC+4ATの組み合わせ。上級モデルは、同じエンジンのターボ仕様に6速EGSミッションが組み合わせ。伝統のシャーシ技術が継承され、金属バネながら、しなやかな乗り心地とナチュラルなハンドリングを両立している。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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