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GSハイブリッドと360スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドと360スパイダーの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   フェラーリ  360スパイダー
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 828万円1230万円
360スパイダーの相場表を見る
282 中古車掲載台数 23
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL Ver.L HYBRID 安全巡航System 走行1.834km

    本体価格
    415万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 純正HDDナビ SR レザー

    本体価格
    119.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL サンルーフ 車高調 20アルミ

    本体価格
    146万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 本革シート ワンオーナー 19アルミ

    本体価格
    479.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL レーダクルーズ鑑定付 HID

    本体価格
    338万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 黒革/HDD/LEDライト/専用19AW

    本体価格
    248.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ オーナメントパネル/パワートランク/赤革

    本体価格
    518万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙 黒革 フルセグ LED

    本体価格
    259.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ SDナビ フルセグTV

    本体価格
    366万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 保証付きスピンドルフェイスSR本革シート

    本体価格
    123万円

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    本体価格
    1090万円

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    本体価格
    1100万円

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    本体価格
    865万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 ワンオーナー

    本体価格
    1230万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 ハーマン チャレンジアルミ 社外マフラー

    本体価格
    960万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 D車 最終型 タイベル交換済み

    本体価格
    1180万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 チャレンジグリル 赤内装

    本体価格
    980万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 D車コーンズ可変M電動OP

    本体価格
    1148万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 左H イエローキャリパー 七宝焼

    本体価格
    899.9万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 チャレンジグリル・ハーマンエアロ・ksg

    本体価格
    応談

関東
109
267.5万円
関西
54
280.1万円
東海
48
293.7万円
北海道
4
240万円
九州
32
261.6万円
東北
10
208.5万円
北陸・甲信越
11
279.1万円
中国
11
336.7万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
6
1001万円
関西
3
955万円
東海
5
1032.5万円
北海道
0
---
九州
3
1037万円
東北
2
1180万円
北陸・甲信越
2
1090万円
中国
2
1140万円
四国
0
---

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360スパイダーの中古車を探す

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GSハイブリッドと360スパイダーのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   フェラーリ  360スパイダー
580万円847.9万円 新車時価格 1780万円1898万円
セダン ボディタイプ オープン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1235
2493~3456 排気量(cc) 3586
178~295 最高出力(馬力) 400
FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

クーペに引けをとらない性能のオープン

1999(H11)年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001(H13)年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。(2004.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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