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ISとシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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ISとシビックタイプRユーロの中古車情報を比較する

レクサス  IS   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
29万円970万円
ISの相場表を見る
中古車相場 80.9万円306.9万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
908 中古車掲載台数 77
  • レクサス IS 250 バージョンL 後期モデル GSルックカスタム 新品車高調

    本体価格
    130万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 黒本革シート/スピンドルグリル/3眼ヘッド

    本体価格
    93.5万円

  • レクサス IS 350 ムーンルーフ メーカーナビ バックカメラ

    本体価格
    120.7万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 新品タイヤ/サンルーフ/SDナビ

    本体価格
    204.9万円

  • レクサス IS 250 Fスポーツ 車検整備付 ナビ Bカメラ ユーザー様買取車

    本体価格
    89.8万円

  • レクサス IS 300 Fスポーツ モード ブラック 

    本体価格
    468万円

  • レクサス IS 300h 

    本体価格
    222万円

  • レクサス IS 250 バージョンL スピンドルグリル 17インチアルミホイール

    本体価格
    79万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ ナビ TV DVD BT CD ETC Bカメラ 革シート

    本体価格
    189.4万円

  • レクサス IS 500 Fスポーツ パフォーマンス ファースト エディション ムーンルーフ マークレビンソン 純正19AW

    本体価格
    709万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 無限エアロ/社外ナビ/バックカメラ/ETC/TV

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 HID 前後ドラレコ 純正18AW 純正エアロ

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ・SEEKERマフラー Work18AW

    本体価格
    145万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 フジツボマフラー  ナビ  前後ドラレコ

    本体価格
    228万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 無限 TEIN車高調 WORK18AW SEEKERフルバケ

    本体価格
    306.9万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 マキシムワークスエキマニ  フジツボ  TEIN

    本体価格
    212.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 純正OPエアロ 純正18インチAW HID

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速MT/無限グリル/18AW/HID/コ-ナ-センサ-

    本体価格
    133万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ナビ・TV・Bt・ETC・クリアランスS

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 後期/ETCETC

    本体価格
    129万円

関東
312
299.4万円
関西
148
288万円
東海
195
285.5万円
北海道
19
249.5万円
九州
117
271.7万円
東北
34
176.8万円
北陸・甲信越
36
236.7万円
中国
31
262.7万円
四国
16
241.9万円
地域別台数
関東
35
171.1万円
関西
12
172.1万円
東海
9
185.3万円
北海道
2
98.9万円
九州
14
180.1万円
東北
2
130.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
211.5万円
四国
1
268万円

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ISとシビックタイプRユーロのカタログ情報を比較する

レクサス  IS   ホンダ  シビックタイプRユーロ
420万円900万円 新車時価格 298万円300万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
1998~4968 排気量(cc) 1998
178~481 最高出力(馬力) 201
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6km/L

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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