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LSとM6 グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LS   BMW  M6 グランクーペ
VS
34.8万円1525万円
LSの相場表を見る
中古車相場 278万円755万円
M6 グランクーペの相場表を見る
820 中古車掲載台数 11
  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 

    本体価格
    553.5万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ 純正12.3型ワイドディスプレイ  パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー BSM 純正ドラレコ ETC2.0 HUD ACC クリアランスソナー レーンキープ パドルシフト ステアヒーター シートヒーター スペア 禁煙

    本体価格
    454.1万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ バックカメラ アダプティブ ヘッドライト 寒冷地仕様車 MTモード付 ETC 横滑り防止装置 盗難防止装置 電動シート

    本体価格
    70万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD 修復歴無し サンルーフ 赤革シート ナビ

    本体価格
    360万円

  • レクサス LS 460 バージョンC サンルーフ 本革シート 純正フルセグHDDナビ バックガイドモニター 前席シートH付パワーシート ステアリングヒーター HIDオートライト 純正18AW クルコン TVキャンセラー ビルトインETC

    本体価格
    154.9万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ OPマークレビンソン ガラスSR OP20AW セーフティシステム+A Rクルーズ BSM Cソナー HUD デジタルインナーミラー 黒革シート エアシート&ヒーター Aトランク LEDヘッド Aハイビーム 電動リアブラインド

    本体価格
    518万円

  • レクサス LS 500 エグゼクティブ 1オーナー/SR/マクレビ/BSM/リアエンター

    本体価格
    785万円

  • レクサス LS 500h バージョンL 4WD 禁煙車 サンルーフ ベージュ革 マークレビン ローダウン ベントレーアルミ フルセグTV 全方位カメラ バックカメラ ドラレコ ETC シートヒーター シートエアコン ブラインドスポット ダブルエアコン 点検記録簿

    本体価格
    488万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ 禁煙車/ムーンルーフ/レーンチェンジアシスト/BSM/HUD/全周囲カメラ/純正12型ナビ/フルセグ/本革シート/シートヒーター/エアーシート/パワーシート/ハンドルヒーター/カードキー/三眼LED

    本体価格
    338.9万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ 純12.3型ナビ・BSM・サンルーフ

    本体価格
    675万円

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    348万円

関東
283
389.6万円
関西
150
446.3万円
東海
134
452.9万円
北海道
29
423.1万円
九州
107
395.2万円
東北
30
380.5万円
北陸・甲信越
36
348.5万円
中国
42
376.7万円
四国
9
454.5万円
地域別台数
関東
4
471.2万円
関西
1
498万円
東海
5
479.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
755万円
四国
0
---

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LSとM6 グランクーペのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   BMW  M6 グランクーペ
980万円1799万円 新車時価格 1730万円2040.5万円
セダン ボディタイプ セダン
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 5015×1900×1395
3444~3456 排気量(cc) 4394
299~422 最高出力(馬力) 560~575
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

新テクノロジーが採用されたM版グランクーペ

ラグジュアリィ4ドアクーペ、6シリーズグランクーペに、BMW・M社が手を加えたモデルがM6グランクーペだ。ハイパフォーマンスカーとしての究極の運動性能と、美しいスタイリングとの融合が目指された。エンジンはM6の2ドアクーペや同カブリオレと共通の4.4L・V8ツインパワーターボ。トランスミッションにはツインクラッチ式の7速「M・DCT・Drivelogic」を採用。さらに、あらゆる走行状況下で最大限のトラクションを確保するアクティブMディファレンシャル、軽量化と同時に車両の重心を下げ、運動性能をさらに高めることに貢献するカーボンファイバー製ルーフなどの技術が惜しみなく投入された。独自のボディワークが与えられる点も魅力(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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