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LSとXT5を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LS   キャデラック  XT5
VS
44.8万円1525万円
LSの相場表を見る
中古車相場 333万円778万円
XT5の相場表を見る
815 中古車掲載台数 11
  • レクサス LS 460 バージョンSZ Iパッケージ 純正ナビ 地デジ Bカメラ 19AW 黒革エアシート サンルーフ パワーゲート ステアリングヒーター シートエアコン スマートキー クルーズコントロール

    本体価格
    79万円

  • レクサス LS 460 バージョンC 本革シート HDDナビ/(DVD再生可) バックカメラ スマートキー/プッシュスタート 電動シート シートエアコン/シートヒーター オートエアコン オートクルーズ 障害物センサー 純正AW HIDヘッドライト

    本体価格
    93万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ 4WD 4WD ナビ 衝突安全 HUD 電動シート オートAC PUSH ドラレコ

    本体価格
    285.1万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ 4WD マクレビ サンルーフ BCFORGED22AW ローダウン

    本体価格
    948万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ 純正12.3インチナビ 全方位カメラ AC100V シートヒーター シートベンチレーション ドライブレコーダー レーダークルーズコントロール ETC2.0 純正フロアマット フルセグTV スマートキー

    本体価格
    419.9万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ TRDエアロ/TRDマフラー/LEDヘッドライト/デジタルインナーミラー/パノラミックビューカメラ/前席メモリーシート/BSM/ACC/HUD/20インチAW/ETC2.0/前後ドラレコ/スマートキー/パワートランク/クリアランスソナー

    本体価格
    479万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 車検8年7月・走行48000km

    本体価格
    595万円

  • レクサス LS 460L バージョンUZ ロング 4人乗/後席セパレート 中期型 フリップダウンモニター ナイトビュー 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ マークレビンソン音響 地デジTV Bluetooth接続 純正HDDナビ DVD再生 パワートランク

    本体価格
    159万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ WALD(フルエアロ・Fダクトフェンダー)3眼LEDヘッド・SR・ドラレコ・アダプティブクルコン・BSM・オートハイビーム・クリアランスソナー・PWRトランク・ETC・プリクラブレーキ

    本体価格
    168万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ サンルーフ/黒本革電動メモリーシート/シートベンチレーション/HUD/レクサスセーフティシステム+A/デジタルインナーミラー/レーダークルコン/レーンアシスト/100V電源/パノラミックビューモニター

    本体価格
    408.8万円

ピックアップ中古車
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    555万円

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    588万円

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    本体価格
    490万円

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    468万円

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    678万円

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    333万円

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    本体価格
    698万円

関東
302
389.2万円
関西
143
456.3万円
東海
140
457.1万円
北海道
31
479.9万円
九州
102
403.5万円
東北
30
415.9万円
北陸・甲信越
26
297.1万円
中国
30
335.6万円
四国
11
404.3万円
地域別台数
関東
4
584.3万円
関西
2
583万円
東海
2
539万円
北海道
0
---
九州
2
626.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
498万円
四国
0
---

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LSとXT5のカタログ情報を比較する

レクサス  LS   キャデラック  XT5
980万円1799万円 新車時価格 650万円980万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
3444~3456 排気量(cc) 3649
299~422 最高出力(馬力) 314
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

ベストセラーSUVがさらに進化

キャデラックのベストセラーSUVがさらなる進化を遂げた。まず、トランスミッションは、新開発の9速ATが組み合わされ、より俊敏で滑らかな走行性能と、経済性が高い次元で両立された。また、安全運転支援システムやインフォテインメントシステムも最新のものにアップグレードされている。グレードは、エレガントな装備が配される「プレミアム」と、ブラックアウトされた精悍なエクステリア、パドルシフトやアクティブダンパーなど、スポーティな専用装備が与えられる「プラチナムスポーツ」の2モデルがラインアップされた。エンジンは、従来型と同様の3.6L V6エンジンが踏襲された。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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