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LSとV70を比較! - みんなの比較車種

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LSとV70の中古車情報を比較する

レクサス  LS   ボルボ  V70
VS
37.5万円1493万円
LSの相場表を見る
中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
858 中古車掲載台数 114
  • レクサス LS 500h エグゼクティブ アドバンスド ドライブ 4WD ムーンルーフ

    本体価格
    1100万円

  • レクサス LS 460 バージョンC ナビ・フルセグ・Bカメラ・レザー・HID

    本体価格
    118万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ .黒革シート 地デジ ナビ ETC BSM

    本体価格
    173万円

  • レクサス LS 460 バージョンS BBSアルミ 本革エア付シート ローダウン

    本体価格
    99万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 禁煙車 ナビ TV マークレビンソン

    本体価格
    489.9万円

  • レクサス LS 460 

    本体価格
    77万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 

    本体価格
    155万円

  • レクサス LS 460 バージョンU Iパッケージ 21インチホイール エアサスコントローラー

    本体価格
    72万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ モデリスタエアロ/TRD21AW/黒本革/SR/禁煙

    本体価格
    578万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ LEXUSセーフシステム+A/マクレビ/赤本革/SR

    本体価格
    841万円

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    38万円

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    60万円

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    158万円

  • ボルボ V70 クラシック 1オーナー・禁煙車・ディーラー記録簿22枚

    本体価格
    232.4万円

  • ボルボ V70 T-6 TE AWD 4WD 革シート パワーシート 電動リアゲート

    本体価格
    65.8万円

  • ボルボ V70 T5 クラシック 本革シート 電動シート バックカメラ

    本体価格
    188万円

  • ボルボ V70 R 4WD 

    本体価格
    応談

  • ボルボ V70 ベースモデル 

    本体価格
    37万円

  • ボルボ V70 T4 SE 2014年式限定車 ドラレコF/R ポールスターP

    本体価格
    139万円

関東
316
370万円
関西
126
440.6万円
東海
165
424.4万円
北海道
31
426.8万円
九州
119
363.5万円
東北
23
309.3万円
北陸・甲信越
23
301.1万円
中国
39
258.7万円
四国
16
348.9万円
地域別台数
関東
47
106.6万円
関西
18
73.8万円
東海
26
112.8万円
北海道
0
---
九州
6
111.6万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
2
56.9万円
中国
6
70.7万円
四国
4
74.5万円

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LSとV70のカタログ情報を比較する

レクサス  LS   ボルボ  V70
980万円1799万円 新車時価格 449万円795万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
3444~3456 排気量(cc) 1595~3192
299~422 最高出力(馬力) 180~304
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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