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CTとF355を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   フェラーリ  F355
VS
48.8万円369.8万円
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中古車相場 1150万円3780万円
F355の相場表を見る
518 中古車掲載台数 34
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    230万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ バックカメラ TV クルーズコントロール シートヒーター デジタルインナーミラー クリアランスソナー 禁煙車 記録簿

    本体価格
    74.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車/サンルーフ/クルコン/Bカメラ/純ナビ/ETC/温熱シート/電動シート/シートメモリー/本革シート/革巻きステア/パドルシフト/Pスタート/スマートキー/スペアキー/LEDヘッド/純17アルミ

    本体価格
    191.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ TV バックカメラ ETC HID

    本体価格
    107.6万円

  • レクサス CT 200h ・禁煙車 ワンオーナー 青色シート

    本体価格
    109.8万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 純正SDナビ フルセグTV CD DVD ブルーレイ Bluetooth バックカメラ 追従クルコン 電動シート ハーフレザーシート シートヒーター 革巻きステアリング パドルシフト ETC2.0

    本体価格
    190.9万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア HDDナビ バックモニタ- ムーンルーフ

    本体価格
    115万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ/TV/サンルーフ/黒革/Bluetooth

    本体価格
    152.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メーカーナビ/フルセグTV バックカメラ ETC2.0 前方ドライブレコーダー レーダークルーズコントロール コーナーセンサー 衝突被害軽減 レーンキープ パドルシフト パワーシート シートヒーター

    本体価格
    205万円

  • レクサス CT 200h バージョンL サンルーフ・電動暖黒革シート・純正ナビ・フルセグ・バックカメラ・Bluetooth接続・スマートキー・カードキー・プッシュスタート・ETC・クルーズコントロール・LEDヘッドライト・前後ドライブレコーダー・オートA/C

    本体価格
    99万円

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    応談

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    1187万円

関東
150
168.4万円
関西
86
179.9万円
東海
98
161.7万円
北海道
6
128.1万円
九州
88
189.9万円
東北
26
121.9万円
北陸・甲信越
17
150.8万円
中国
36
168.9万円
四国
11
140.9万円
地域別台数
関東
13
2111.9万円
関西
2
1790万円
東海
6
2180.8万円
北海道
1
1890万円
九州
6
2182.7万円
東北
2
1150万円
北陸・甲信越
1
2240万円
中国
2
3000万円
四国
1
1475.7万円

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F355の中古車を探す

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CTとF355のカタログ情報を比較する

レクサス  CT   フェラーリ  F355
355万円488.1万円 新車時価格 1550万円1735万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1900×1170
1797 排気量(cc) 3495
99 最高出力(馬力) 380
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

誰もが楽しめるスポーツカー

V8フェラーリ、348シリーズの後継モデルである。基本的なシルエットは348を引き継ぐが、エクステリアの細部やエンジン、シャーシ、サスペンション、ギアボックスなどは新設計で、その性能も含めニューモデルといっても過言ではない。355の名前は搭載されるユニットに由来する。348は3.4Lの8気筒であったが、355は3.5Lの5バルブだ。この不条理さがフェラーリらしい。ミッドに搭載されるのは380psを発生する3.5LのV8DOHC40バルブ。スーパーカーとは思えない軽いクラッチやパワーアシスト付きのハンドルなど誰もが楽しめるスポーツカーになった。1997(H9)年にはF1と呼ばれる2ペダルセミATモデルも登場。ハンドル裏側のパドルでギアチェンジを行うもので一時は生産台数の7割以上を占めた。エクステリアデザインはピニンファリーナ。ベルリネッタ(クーペ)とルーフパネルを取り外せるGTS、そしてフルオープンのスパイダーという3ボディタイプが用意された。ガンガン攻めて走れるフェラーリだ。(1994.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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