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CTとニーヴァを比較! - みんなの比較車種

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CTとニーヴァの中古車情報を比較する

レクサス  CT   ラーダ  ニーヴァ
VS
47.9万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 198万円256.3万円
ニーヴァの相場表を見る
474 中古車掲載台数 3
  • レクサス CT 200h バージョンC 1オーナー/純正ナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC2.0/前方ドラレコ/前後クリアランスソナー/セーフティシステム+/LEDヘッドライト/前席パワーシート・ヒーター/CTプレミアムサウンド

    本体価格
    265.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    237万円

  • レクサス CT 200h バージョンC スピンドルエアロ・Bluetooth接続・バックカメラ・ETC・USB・シートヒーター・クルーズコントロール・スマートキー・プッシュスタート・パドルシフト・LEDヘッドライト・社外18インチアルミ

    本体価格
    86万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ハイブリッド 走行11000キロ ムーンルーフ 修復歴無し シートヒーター ETC ナビ・TV パワーシート バックカメラ レーダークルーズコントロール スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    329万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ハイブリッド/禁煙車/電動黒革シート/シートヒーター/2024年製タイヤ/メーカーナビ/バックカメラ/ブルーレイ/Bluetooth/フルセグTV/LEDライト/LEDフォグ/追従クルコン/コーナーセンサー

    本体価格
    139.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 1オーナー サンルーフ 赤革シート 純正10.3インチナビ フルセグTV バックカメラ 純正17インチAW ETC シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト ステアリングヒーター レーダークルーズ

    本体価格
    198.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型 OP5年保証対象車 純正ワイドナビ

    本体価格
    220万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙 ナビTV LED バックカメラ ドライブレコーダー ETC 前席シートヒーター クルーズコントロール スマートキー

    本体価格
    79.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC CTパール 禁煙車 走行75000キロ 車検令和8年11月 LEDヘッドライト フォグ アルミ クルーズコントロール ステアリングシフト フロントシートヒーター 純正ナビTV バックカメラ 液晶焼ナシ

    本体価格
    82.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正SDナビ/TV&バックカメラ&ETC

    本体価格
    190万円

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  • ラーダ ニーヴァ 1.7i 4×4 フルタイム4WD サンルーフ 4連フォグランプ

    本体価格
    248万円

関東
127
172.3万円
関西
75
175.5万円
東海
91
152.2万円
北海道
6
123.8万円
九州
75
185.9万円
東北
34
125.2万円
北陸・甲信越
29
174.1万円
中国
31
182.5万円
四国
6
153.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
248万円
東海
2
227.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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CTとニーヴァのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ラーダ  ニーヴァ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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