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CTとジュークを比較! - みんなの比較車種

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CTとジュークの中古車情報を比較する

レクサス  CT   日産  ジューク
VS
48.8万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 19.8万円209.9万円
ジュークの相場表を見る
503 中古車掲載台数 478
  • レクサス CT 200h バージョンC LSS・LED・SDナビ・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    291.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC シートヒーター/16インチアルミホイール/オートクルーズコントロール/ブラックファブリックシート/HDDマルチナビ/バックモニター/フルセグTV/DVD再生

    本体価格
    56万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期Fスポーツ仕様Fバンパー RS-R車高調 WORK18AW 純正ナビ Bluetooth バックカメラ 黒レザーシート シートヒーター LEDヘッドライト&フォグ クリアランスソナー 禁煙車

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期 Fスポーツ サンルーフ ツートンルーフ 赤本革 TRDフルエアロ TRDマフラー

    本体価格
    339万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ワンオーナ レザーシート ブラックルーフ

    本体価格
    298万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    94.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車/純正ナビ(CD/DVD/BD/フルセグTV/Bluetooth)/バックカメラ/ビルトインETC2.0/ドライブレコーダー/ハーフレザーシート/シートヒーター/ステアリングヒーター

    本体価格
    288.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグナビ・Rカメラ

    本体価格
    60万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ TV バックカメラ ETC HID

    本体価格
    107.6万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 前後ドラレコ キー3本 純正17インチAW

    本体価格
    169.1万円

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    本体価格
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    本体価格
    119万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX 純正ナビ フルセグ BT CD DVD アラウンドビューモニター プッシュスタート スマートキー 前後ドライブレコーダー ETC アイドリングストップ オートライト 純正フロアマット

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT 社外エアロ/アルミ ETC HID ドラレコ エンジンコンピューター交換済み

    本体価格
    49万円

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    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    109.8万円

関東
145
172.2万円
関西
80
181.7万円
東海
102
171.6万円
北海道
9
123.2万円
九州
86
183.9万円
東北
24
127.4万円
北陸・甲信越
18
152万円
中国
30
168.7万円
四国
9
134.4万円
地域別台数
関東
150
75.1万円
関西
48
69.5万円
東海
69
75.5万円
北海道
32
82万円
九州
79
74.2万円
東北
31
83.1万円
北陸・甲信越
41
80.6万円
中国
21
72.5万円
四国
7
98.8万円

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CTとジュークのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   日産  ジューク
355万円488.1万円 新車時価格 162万円353.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1765×1565  他
1797 排気量(cc) 1498~1618
99 最高出力(馬力) 114~214
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 14~19km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

コンパクトカーとSUVのクロスオーバー

「これまでにないコンパクトカー」を目指して開発された、新しいスタイルを提案する新型モデル。コンパクトスポーツとSUV、それぞれがもつ魅力を一つに結合したようなエクステリアデザインが採用された。エンジンには、燃焼安定性や燃費性能の向上に効果的な世界初となるデュアルインジェクターを採用。ミッションも副変速機(2段変速)を組み合わせた新しい構造の新世代型エクストロニックCVTとなっている。新しい装備としては、上級グレード、15RXのセンタークラスターに採用されたインテリジェントコントロールディスプレイだ。これは、エアコンの操作と3種類のドライブモードを一つの操作盤で行うことを可能にした省スペース型デバイスだ。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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