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ハイエースバンとCTを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとCTの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   レクサス  CT
VS
59.8万円1169.8万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 47.3万円415万円
CTの相場表を見る
3555 中古車掲載台数 562
  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 関東仕入カスタム車

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    475万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ジャストロー ディーゼルターボ 6型TSSナビ1オーナー後席冷暖房LED禁煙車

    本体価格
    315.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 ウェルキャブ Bタイプ ロング Bタイプ10人 車いす2基 電動リフト

    本体価格
    126万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ 6型 社外アルミホイール TSS

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    159.3万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 純正フルセグTVナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ Tベルト交換歴有/ソナ/ETC/キーレス/Bカメ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ハイエースバン 元歯科訪問車 外部電源取入口 ス-パ-ロング 車いすリフトガソリン発電機付 オ-トマ車

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 厳選仕入れ お買い得車両!!

    本体価格
    175.8万円

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    104.9万円

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    本体価格
    167万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビTVフルセグBカメETCクルコン

    本体価格
    78.7万円

関東
1194
346.7万円
関西
506
349.7万円
東海
621
347.7万円
北海道
289
344万円
九州
389
296.4万円
東北
229
336.3万円
北陸・甲信越
179
315.8万円
中国
108
329.1万円
四国
40
356.1万円
地域別台数
関東
181
172.8万円
関西
90
185.7万円
東海
95
164.4万円
北海道
13
153.7万円
九州
83
176.4万円
東北
41
174.3万円
北陸・甲信越
24
178万円
中国
24
195.5万円
四国
11
176.4万円

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ハイエースバンとCTのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   レクサス  CT
170.6万円548.4万円 新車時価格 355万円488.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
1998~2982 排気量(cc) 1797
109~160 最高出力(馬力) 99
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 32~34km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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