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CTとダイナハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   トヨタ  ダイナハイブリッド
VS
38万円418万円
CTの相場表を見る
中古車相場 ---
ダイナハイブリッドの相場表を見る
503 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT バージョンC 

    本体価格
    80万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 検R9.11スピンドル仕様フロントバンパー    F右電動シート 障害物センサー テレビ ベージュシート 木目デザイン シートヒーター スペアキー

    本体価格
    82.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 衝突軽減&追従機能/ハンドルヒーター/三眼ヘッドライト/クリアランスソナー/シートヒーター/シートメモリー/本革シート/トノカバー/バックカメラ/純正ナビ/Bluetooth/ETC

    本体価格
    117.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ユーザー様買取車/純正AW/ソニッククォーツ/走行61000キロ/車検令和10年4月/禁煙車

    本体価格
    155.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビBluetooth対応 バックカメラ ETC LEDヘッドライト プリクラッシュセーフティ レーダークルーズコントロール

    本体価格
    75.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 革シート フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    339.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 純正ナビ フルセグテレビ FRコーナーセンサー LEDヘッドライト バックカメラ 前席シートヒーター 純正フロアマット 純正バイザー 運手席シートメモリ Pスタート スマートキー AUTOライト

    本体価格
    217.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 純正ナビTV Bカメラ Bluetooth LEDヘッドライト シートヒーター 17AW 追従クルーズ スマートキー ETC AAC

    本体価格
    109万円

  • レクサス CT 200h バージョンL Fスポ仕様スピンドルグリル/ルーフブラックペイント/衝突軽減&追従機能/クリアランスソナー/ウッドコンビハンドル/ヘッドライトウォッシャー/ハンドル&シートヒーター/黒革/三眼ヘッド/17インチ

    本体価格
    67.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    135万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ダイナハイブリッド ヨコハマモーターセールス REX690 家庭用エアコン FF ボイラー リチウム400AサブBT 3000Wインバーター ベンチレーター TV シンク IHコンロ レンジ 冷蔵庫 電動サイドオーニング ナビ ETC Bカメラ DPR

    本体価格
    989.8万円

関東
132
157.5万円
関西
87
172.5万円
東海
120
152.5万円
北海道
10
124.7万円
九州
57
155.9万円
東北
50
115.1万円
北陸・甲信越
25
145.7万円
中国
15
155.9万円
四国
7
129.7万円
地域別台数
関東
1
989.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
---

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CTとダイナハイブリッドのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  ダイナハイブリッド
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 4000
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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