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NXとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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NXとアクティトラックの中古車情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  アクティトラック
VS
127.9万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
2224 中古車掲載台数 660
  • レクサス NX 350h Fスポーツ ワンオーナー サンルーフ レクサスチームメイト 全方位カメラ 赤レザーシート

    本体価格
    589.9万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 4WD 

    本体価格
    327.9万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 

    本体価格
    218万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 衝突軽減 純正SDナビ バックカメラ LED ETC

    本体価格
    218.7万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD 禁煙 サンルーフ マークレビンソン 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター 純正14インチナビ オレンジキャリパー デジタルインナーミラー メモリーパワーシート 三眼LEDヘッドライト

    本体価格
    606.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 4WD・プリクラッシュセーフティー・レーンキープ・レーダークルーズコントロール・コーナーセンサー・ベージュ本革シート・エアーシート・シートヒーター・ヘットアップディスプレイ・純正ナビ・Bカメラ・

    本体価格
    223.6万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ パノラミックビュー・BSM・HUD・ワンオーナー車・本革赤色シート・純正ナビ

    本体価格
    346.5万円

  • レクサス NX 200t バージョンL メーカーナビ 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト クリアランスソナー ブラインドスポットモニター レーダークルーズコントロール パワーバックドア 本革シート シートヒーター パワーシート

    本体価格
    164.5万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 令和1年登録 3眼LEDヘッドライト 禁煙車 メーカーナビ フルセグ バックカメラ サイドカメラ BSM 黒革シート パワーシート シートベンチレーション レーダークルーズコントロール 電動リアゲート

    本体価格
    230.4万円

  • レクサス NX (ベース) 

    本体価格
    640万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX-N 4WD 全塗装 社外アルミホイール

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 0SDX 4WDエアコンパワステ

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    36万円

関東
519
417.7万円
関西
444
407.7万円
東海
498
415.2万円
北海道
98
362万円
九州
298
404.2万円
東北
103
360.4万円
北陸・甲信越
129
343.9万円
中国
96
419.1万円
四国
39
392.1万円
地域別台数
関東
115
64.1万円
関西
46
78.6万円
東海
83
66.6万円
北海道
26
56.7万円
九州
137
63.6万円
東北
77
58.5万円
北陸・甲信越
54
63.3万円
中国
78
67.6万円
四国
44
69.7万円

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NXとアクティトラックのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  アクティトラック
455万円772.5万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
2393~2487 排気量(cc) 656
185~279 最高出力(馬力) 45
4WD、FF 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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