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NXとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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NXとクラウンエステートの中古車情報を比較する

レクサス  NX   トヨタ  クラウンエステート
VS
159.9万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 32万円239.9万円
クラウンエステートの相場表を見る
1424 中古車掲載台数 76
  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 純正マルチ サンルーフ BSM

    本体価格
    399.8万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 1オーナー/純正フロアマット/レザーシート

    本体価格
    281.4万円

  • レクサス NX 450hプラス バージョンL 4WD モデリスタエアロ サンルーフ

    本体価格
    649.8万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 4WD 純正ナビ地デジ三眼LEDクルコン茶革シート

    本体価格
    195.9万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 保証付 禁煙車 モデリスタエアロ 赤革

    本体価格
    228.8万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ メーカーナビ サンルーフ 茶革シート 三眼

    本体価格
    258.9万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ パノラマルーフ 赤革 360カメラ マクレビ

    本体価格
    390.8万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマルーフ 白黒革シート 禁煙車

    本体価格
    670万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 純正ナビ DTV 三眼LED ACC PCS  ETC2.0 革

    本体価格
    301万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 認定中古車 18インチアルミホイール

    本体価格
    390万円

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  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 18系フェイス・メッキ19AW・ローダウン

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    108万円

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    54.8万円

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    39万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD ナビ TV

    本体価格
    50万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート サンルーフ.クルコン.ETC.ナビ.純正アルミ

    本体価格
    69万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートV 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートV 1JZターボ 後期モデル 社外ナビ TV

    本体価格
    239.9万円

関東
409
415万円
関西
277
405.2万円
東海
284
386.5万円
北海道
73
377万円
九州
166
381.9万円
東北
46
389.5万円
北陸・甲信越
75
404万円
中国
75
446.7万円
四国
19
380.9万円
地域別台数
関東
23
106.8万円
関西
6
85.2万円
東海
12
112.4万円
北海道
8
68.7万円
九州
7
78.2万円
東北
6
69.2万円
北陸・甲信越
4
100.5万円
中国
2
62.2万円
四国
8
84万円

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NXとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   トヨタ  クラウンエステート
455万円772.5万円 新車時価格 372.8万円441万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1765×1510  他
2393~2487 排気量(cc) 1988~2997
185~279 最高出力(馬力) 160~280
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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