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LXとインプレッサハッチバックを比較! - みんなの比較車種

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LXとインプレッサハッチバックの中古車情報を比較する

レクサス  LX   スバル  インプレッサハッチバック
VS
799.8万円1680万円
LXの相場表を見る
中古車相場 9.8万円128.9万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
85 中古車掲載台数 376
  • レクサス LX 570 4WD 1オナ 禁煙車 SR 黒革 リヤエンタ

    本体価格
    918万円

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    980万円

  • レクサス LX 570 4WD サンルーフ マークレビンソン

    本体価格
    910万円

  • レクサス LX 570 4WD CPO(認定中古車)

    本体価格
    958万円

  • レクサス LX 5.7 リムジン 4人乗り リアセパレートシート 公認済み

    本体価格
    応談

  • レクサス LX 570 4WD 純正ナビTV 黒レザーシート サンルーフ

    本体価格
    819万円

  • レクサス LX 570 4WD ハイパーフォージド24インチ・サスコン

    本体価格
    応談

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    951万円

  • レクサス LX 570 4WD リヤエンター 21インチアルミ

    本体価格
    980万円

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    880万円

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  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 15S 4WD タイベル交換渡しエンスタ夏冬タイヤ付

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    28万円

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    35万円

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    本体価格
    19.8万円

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    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    89万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S リミテッド 純正CDETCスマートキーアルミ

    本体価格
    43.1万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 ビームスエディション 15S ナビ 茶革 アルミ

    本体価格
    23万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 15S 4WD 車検整備2年付

    本体価格
    24.8万円

関東
20
908.9万円
関西
11
972.3万円
東海
17
918.6万円
北海道
14
1001.1万円
九州
12
937.5万円
東北
1
988万円
北陸・甲信越
3
902.9万円
中国
5
777.4万円
四国
2
959万円
地域別台数
関東
120
48.2万円
関西
24
41.4万円
東海
46
54.6万円
北海道
71
45万円
九州
33
49万円
東北
28
46.5万円
北陸・甲信越
30
43.6万円
中国
17
43.9万円
四国
7
54.6万円

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インプレッサハッチバックの中古車を探す

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LXとインプレッサハッチバックのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   スバル  インプレッサハッチバック
1100万円1170万円 新車時価格 146万円288.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5065×1980×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1740×1475
5662 排気量(cc) 1498~1994
377 最高出力(馬力) 110~250
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13~17.6km/L

レクサスのフラッグシップSUV

レクサスのSUVラインナップにおけるフラッグシップモデル。北米では1996年に発売されており、3列シートのラグジュアリーSUVとして日本にも投入されている。内外装はフラッグシップSUVにふさわしく、力強さとラグジュアリーさを両立。先進の空調システム「レクサス クライメイト コンシェルジュ」や、降車時に自動で車高調整を行う「乗降モード」など、快適性に配慮した機能が標準装備されている。搭載するエンジンは最高出力377ps/最大トルク534N・mを発生する5.7LのV8。8速ATとの組み合わされ、オン、オフ問わない優れた走行性能となっている(2015.9)
解説

さらに走行性能が向上した“ハッチバック”

「新快適スタイル」をキーワードに、スポーツワゴンから5ドアハッチバックに変更、Cセグメントのグローバルスタンダードを目指す3世代目。シャーシ、ボディ、エンジンなどが新しくなり、進化したスバル自慢のシンメトリカルAWDと相まって走行性能を大幅に向上させている。1.5Lと2L NA、2Lターボの3種類の水平対向エンジンを搭載した重心の低いボディは、旧型よりホイールベースを90mm拡大し広い室内も実現。さらに、リアオーバーハングが切り詰められ全長は50mmも短くなった。シートは低反発ウレタンクッションを使った新しいデザイン。収納スペースも大幅に充実させ、ラゲージはクラストップレベルの広さをもつ。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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