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LCとロードマスターを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   ビュイック  ロードマスター
VS
578万円1920万円
LCの相場表を見る
中古車相場 148万円258万円
ロードマスターの相場表を見る
172 中古車掲載台数 4
  • レクサス LC 500 LEXUSセーフティシステム 21AW

    本体価格
    888万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ マークレビンソン・ガラスルーフ・白革シート・パンテーラセキュリティー・スペアキー・記録簿・純正21AW・BSM・ナビ・フルセグ・ETC2.0

    本体価格
    773万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ スマートキー二個 TRDエアロ カーボンル

    本体価格
    1043万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ ガラスルーフ ブリッツ車高調 前後9.5J純正アルミ ETC

    本体価格
    900万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 保証付 禁煙車 モデリスタエアロ マークレビンソン    セキュリティ ミラー型ドラレコ ETC2.0 TVキット DVD Bluetooth ダウンサス(純正有) 電動スポイラー HOT&COOLシート レクサスセーフティ

    本体価格
    765万円

  • レクサス LC 500h HUD 純正21インチAWブラックペイント 新品タイヤ レクサスセーフティーセンスプラス レーダークルーズコントロール レーンキーピングアシスト BSM CFRPルーフ ブラックペイントカスタム

    本体価格
    679万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ マークレビンソン サンルーフ TRD

    本体価格
    840万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロパーツ 電動リアスポイラー

    本体価格
    748万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ OP478・マットブラック・HRE・マクレビ・カーボンルーフ・マクレビ・アクティブウィング・トルセンLSD・カーボンドアシル・ローダウン

    本体価格
    780万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ローダウン・カーボンルーフ

    本体価格
    応談

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  • ビュイック ロードマスター ベース 1ナンバー・社外マフラー・インナーミラー・電動シート・バックカメラ・ETC・ドライブレコーダー・ベンチシート・パワステ・本革シート

    本体価格
    198万円

  • ビュイック ロードマスター 新車並行・95モデル・定員8名 3ナンバー登録

    本体価格
    148万円

  • ビュイック ロードマスター セダン 8ナンバー 

    本体価格
    169.9万円

  • ビュイック ロードマスター ワゴン /九州仕入れ/新車並行モデル/最終年式/LT1エンジン/ウッドデカール/アメリカンレーシングアルミホイール/ミッキートンプソンホワイトレタータイヤ/室内電動シート/本革シート/サンルーフ/ABS

    本体価格
    258万円

関東
48
981.7万円
関西
34
983.6万円
東海
45
841.1万円
北海道
3
791万円
九州
25
864.9万円
東北
2
748万円
北陸・甲信越
2
976万円
中国
12
910.8万円
四国
1
---
地域別台数
関東
0
---
関西
1
169.9万円
東海
1
148万円
北海道
1
258万円
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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LCとロードマスターのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   ビュイック  ロードマスター
1300万円1780万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) ---
3456~4968 排気量(cc) ---
299~477 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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