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CTとLCを比較! - みんなの比較車種

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CTとLCの中古車情報を比較する

レクサス  CT   レクサス  LC
VS
55万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 589.9万円1855.7万円
LCの相場表を見る
486 中古車掲載台数 197
  • レクサス CT 200h バージョンL 後期型 マクレビ TRDマフラー レークル

    本体価格
    252.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    116万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ/皮シート/パワーシート/マクレビ

    本体価格
    116.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    215万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ(Bluetooth) ETC Bカメラ 純正アルミ

    本体価格
    68.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 メーカーナビ レーダークルーズ ETC

    本体価格
    91.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フロア浸水歴車ナビバックカメラETC車載器

    本体価格
    208万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 電動シート Bカメラ TV BT音楽 ドラレコ

    本体価格
    152万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッドライト 6速パドル ハイブリ

    本体価格
    121.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 最終後期/セーフティシステム/全画面SDナビ

    本体価格
    209万円

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    本体価格
    679.9万円

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    本体価格
    842万円

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    本体価格
    850万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ パノラマルーフ ベージュ内装

    本体価格
    654万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソン 21インチアルミ 寒冷地

    本体価格
    1180万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ LEXUSセーフティ+/モデリスタ/HUD/パワクラ

    本体価格
    828万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ マークレビンソン カーボンルーフ

    本体価格
    765万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 衝突軽減/コーナーセンサー/BSM

    本体価格
    676.9万円

関東
145
175.3万円
関西
48
177.8万円
東海
103
178.7万円
北海道
11
148.7万円
九州
76
163.1万円
東北
40
157万円
北陸・甲信越
22
172.6万円
中国
32
164.3万円
四国
9
189.5万円
地域別台数
関東
44
895.5万円
関西
50
951.7万円
東海
44
873.3万円
北海道
8
856.5万円
九州
20
876.2万円
東北
5
843.5万円
北陸・甲信越
7
945.2万円
中国
16
911万円
四国
3
996万円

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CTとLCのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   レクサス  LC
355万円488.1万円 新車時価格 1300万円1760万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
1797 排気量(cc) 3456~4968
99 最高出力(馬力) 299~477
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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