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LXとLCを比較! - みんなの比較車種

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LXとLCの中古車情報を比較する

レクサス  LX   レクサス  LC
VS
560万円2198万円
LXの相場表を見る
中古車相場 590万円1920万円
LCの相場表を見る
205 中古車掲載台数 191
  • レクサス LX 570 4WD ZEROエアロ WALD24inc

    本体価格
    745万円

  • レクサス LX 600 4WD モデリスタエアロ/マクレビ/Rエンター/禁煙

    本体価格
    1580万円

  • レクサス LX 570 4WD マークレビンソン TRDエアロ WALD22アルミ

    本体価格
    778万円

  • レクサス LX 570 4WD マークレビンソン  モデリスタエアロ ETC

    本体価格
    857.3万円

  • レクサス LX 600 エグゼクティブ 4WD マークレビンソン・ヒッチメンバー

    本体価格
    1424.5万円

  • レクサス LX 600 エグゼクティブ 4WD モデリスタエアロ/マクレビ/衝突軽減/HUD

    本体価格
    1509.9万円

  • レクサス LX 600 エグゼクティブ 4WD モデリスタエアロ ブラックグリル

    本体価格
    1738万円

  • レクサス LX 600 エグゼクティブ 4WD マクレビ ETC Bカメラ

    本体価格
    1590万円

  • レクサス LX 600 エグゼクティブ 4WD Mark Levinson・後席モニター

    本体価格
    1758万円

  • レクサス LX 600 4WD マークレビンソン ムーンルーフ後席TV

    本体価格
    1538万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LC 500 Lパッケージ TRDエアロ/マクレビ/オレンジ内装/HUD/ETC

    本体価格
    1197万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ ナビ TV バックカメラ ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    680万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 

    本体価格
    768万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ TRDエアロ トランクスポイラー

    本体価格
    659.9万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ ヘッドアップディスプレイ ドラレコ

    本体価格
    1138万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ セーフティシステム+マークレビンソン

    本体価格
    952万円

  • レクサス LC 500 EDGE仕様 レイズG16 ヤマハPerf ダンパー

    本体価格
    1588万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ /認定中古車・2年保証・試乗車

    本体価格
    1150万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ Sパッケージ

    本体価格
    699万円

  • レクサス LC 500 BCFORGED22インチ/RSR車高調/USグリル/

    本体価格
    979.8万円

関東
41
1158.1万円
関西
62
1260.4万円
東海
14
1087.6万円
北海道
28
961.3万円
九州
33
1112.6万円
東北
5
732.7万円
北陸・甲信越
11
1113.6万円
中国
8
1277.1万円
四国
3
880.4万円
地域別台数
関東
41
911.8万円
関西
53
934.9万円
東海
41
858.3万円
北海道
7
838.9万円
九州
19
903.2万円
東北
4
811.8万円
北陸・甲信越
8
916.7万円
中国
15
881.3万円
四国
3
996万円

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LXとLCのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   レクサス  LC
1250万円2100万円 新車時価格 1300万円1760万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5100×1990×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
3444 排気量(cc) 3456~4968
408~415 最高出力(馬力) 299~477
4WD 駆動方式 FR
4名、5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

優雅な移動体験と、ライフシーンを広げるフラッグシップSUV

乗り心地や静粛性などを磨き上げ、世界中のあらゆる道での運転に耐えうる運動性能と、上質な乗り心地を両立するフラッグシップSUV。新型では、いかなる場所においても快適で上質な時間を乗員へ提供しつつ、ユーザーのライフシーンを豊かなものに昇華することを目指して開発された。エンジンは、高出力、高トルクを実現した、V6 3.5Lツインターボで、電子制御ブレーキ(ECB)、電動パワーステアリング(EPS)などを搭載。さらにはオフロード性能を最大限に高めた走行モード「OFFROAD」が新たに設定されている。プラットフォームも刷新され、200kgの軽量化を達成している。世界初となる、バックアンダーフロアビュー、指紋認証スタートスイッチの採用など、安全支援、利便性も向上された。(2021.12)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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