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LCとサニークーペを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   日産  サニークーペ
VS
578万円1920万円
LCの相場表を見る
中古車相場 225万円577.4万円
サニークーペの相場表を見る
173 中古車掲載台数 9
  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソン・HUD・トルセンLSD・セーフティーシステムプラス・カーボンルーフ・アクティブリアスポイラー・スペアキー・記録簿・ドラレコ前後・ナビ・バックモニター・ETC2.0・フルセグ

    本体価格
    738万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ ブリージーブルーインテリア マークレビンソンサウンドシステム 鍛造21インチ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    837万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソン モデリスタエアロ カーボンルーフ オレンジキャリパー アクティブリヤウィング 純正21インチアルミ メーカーナビ BSM HUD シートヒーター エアシート ステアリングヒーター ドラレコ

    本体価格
    1170万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ローダウン・カーボンルーフ

    本体価格
    応談

  • レクサス LC 500 LEXUSセーフティシステム 21AW

    本体価格
    888万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDフルエアロ TRDダンパー Aスポイラー Tom's(スロコン ブレーキパッド)オーカー内装 シートH リアフォグ Hヒーター ヘッドアップD ナビフルセグ エアクリ改 デジタルミラー D

    本体価格
    919万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ セミアニリン赤革エアシート シートヒーター ステアリングヒーター ナビ・地デジTV・バックカメラ マークレビンソンオーディオ ガラスパノラマルーフ 純正21インチAW レーダークルーズコントロール

    本体価格
    578万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 令和5年登録後期モデル/1オーナー車/禁煙車/屋内保管車/LEXUSセーフティシステム+/純正OP21IN鍛造ホイール/アルカンターラメーターフード/本革シート(冷温機能付)/パノラマガラスルーフ/ドラレコ/ビルトインETC2.0

    本体価格
    1115万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ OP20インチアルミ ダークローズ革 ガラスパノラマルーフ セーフティシステムプラス フルLEDヘッドランプ 10.3型メーカーSDナビ バックカメラ ETC2.0 シートベンチレーション パドルシフト

    本体価格
    729.8万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TOM'S Package ワンオーナー マクレビ ヘッドアップディスプレイ オレンジキャリパー A/Tオイルクーラー

    本体価格
    1652万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    577.4万円

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    228万円

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    本体価格
    430万円

  • 日産 サニークーペ KB10改 A12エンジン 

    本体価格
    348万円

関東
46
960.4万円
関西
32
981.6万円
東海
47
839.4万円
北海道
3
783.6万円
九州
25
864.1万円
東北
3
748万円
北陸・甲信越
2
976万円
中国
14
896.9万円
四国
1
---
地域別台数
関東
2
327.5万円
関西
1
440.5万円
東海
2
508.7万円
北海道
1
228万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
348万円
四国
0
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LCとサニークーペのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   日産  サニークーペ
1300万円1780万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) ---
3456~4968 排気量(cc) ---
299~477 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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