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LCとパブリカを比較! - みんなの比較車種

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LCとパブリカの中古車情報を比較する

レクサス  LC   トヨタ  パブリカ
VS
565万円2100万円
LCの相場表を見る
中古車相場 77.7万円285万円
パブリカの相場表を見る
227 中古車掲載台数 18
  • レクサス LC 500 Sパッケージ ヴァルドフルキットカーボンルーフ

    本体価格
    858万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ TRDエアロキット 21インチAW 白革シート

    本体価格
    838万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ マークレビンソン HUD BSM 3眼LED 禁煙車

    本体価格
    835万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 屋内展示 禁煙車 ワンオーナー 茶レザー

    本体価格
    810万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ ハーマンカードン ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    720万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 純正メーカーナビTV レザーシート(茶)

    本体価格
    826.8万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDフルエアロ グノーシス21AW

    本体価格
    応談

  • レクサス LC 500h Sパッケージ マークレビンソン カーボンルーフ

    本体価格
    815万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ Mレビンソン 鍛造21AW  HUD

    本体価格
    1050万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ マークレビンソン ガラスルーフ 21インチAW

    本体価格
    820万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ パブリカ ピックアップ 

    本体価格
    119万円

  • トヨタ パブリカ トヨグライド 

    本体価格
    253万円

  • トヨタ パブリカ デラックス 岡5プレート

    本体価格
    190万円

  • トヨタ パブリカ ピックアップ 7Kエンジン公認 NOxPM規制解除 LSD取付済

    本体価格
    285万円

  • トヨタ パブリカ パブリカトラック ピックアップ KP39 エアコン

    本体価格
    97万円

  • トヨタ パブリカ デラックス 2オーナー実走 79000キロ ガレージ保管

    本体価格
    248万円

  • トヨタ パブリカ デラックス 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ パブリカ マニュアル4速 

    本体価格
    240万円

  • トヨタ パブリカ トラック デラックス KP39 5速

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ UP10 コラム4速MT 初代 U型エンジン 元シングルナンバー

    本体価格
    応談

関東
50
938.3万円
関西
55
957万円
東海
47
848.5万円
北海道
14
809.6万円
九州
31
885.3万円
東北
3
835.3万円
北陸・甲信越
6
888.5万円
中国
15
886.8万円
四国
6
919.8万円
地域別台数
関東
2
148万円
関西
3
179.5万円
東海
8
182.2万円
北海道
2
---
九州
2
218万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
190万円
四国
0
---

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LCとパブリカのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   トヨタ  パブリカ
1300万円1760万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) ---
3456~4968 排気量(cc) ---
299~477 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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