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LCとランドクルーザー40を比較! - みんなの比較車種

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LCとランドクルーザー40の中古車情報を比較する

レクサス  LC   トヨタ  ランドクルーザー40
VS
609.9万円1920万円
LCの相場表を見る
中古車相場 268.9万円1298万円
ランドクルーザー40の相場表を見る
168 中古車掲載台数 21
  • レクサス LC 500h Lパッケージ 禁煙 ワンオーナー マークレビンソン

    本体価格
    843.2万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ TRDフルエアロ 21インチ純正アルミホイール カーボンルーフ カーボンスカッフプレート アルカンターラセミアニリンスポーツシート ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    788万円

  • レクサス LC 500 RS-R車高調/2.0ETC/特注2.2インチアルピナ風ホイール/ドラレコ/スマートキー/ベージュトップ 新品タイヤ

    本体価格
    1080万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ パノラマルーフ モデリスタ マクレビ

    本体価格
    1249.9万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ パノラマルーフ 純正21インチアルミ マークレビンソンサウンド 寒冷地仕様 ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター ブリージーブルー内装 ETC2.0 ステアリングヒーター バックカメラ

    本体価格
    788万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 令和5年後期モデル/走行1000キロ/1オーナー車/禁煙車/屋内保管車/寒冷地仕様車/LEXUSセーフティシステム+/マークレビンソン/モデリスタエアロ/純正OP21in鍛造ホイール/トルセンLSD/ヘッドアップディスプレイ/ETC2.0

    本体価格
    1295万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ワンオフ可変式マフラー/エアロ/社外AW/最長120回ローン/純正AWマフラー有

    本体価格
    699.9万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ マークレビンソン ヘッドアップディスプレイ 純正ドラレコ 赤皮ハーフレザーシート

    本体価格
    853万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ KUHL KR-LCRR フルエアロ BLITZ ZZ-R車高調 VERZ 21インチアルミホイール パノラマルーフ 赤・黒内装 ドライブレコーダー ETC22.0 当社ユーザー買取車両

    本体価格
    809.1万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ BCフォージド22 RSR車高調 ワンオフ可変外マフラー ナビTV 純正マフラーあり 当社車検取り

    本体価格
    835万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    268.9万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    399万円

関東
41
944.1万円
関西
45
970.7万円
東海
34
869.1万円
北海道
4
824万円
九州
22
838.8万円
東北
5
763.3万円
北陸・甲信越
4
980.5万円
中国
9
897.8万円
四国
4
959.1万円
地域別台数
関東
7
607.7万円
関西
3
649.3万円
東海
2
399万円
北海道
3
399.3万円
九州
4
597万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
748万円

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LCとランドクルーザー40のカタログ情報を比較する

レクサス  LC   トヨタ  ランドクルーザー40
1300万円1780万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) ---
3456~4968 排気量(cc) ---
299~477 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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