| レクサス ES | アストンマーティン V12ヴァンテージ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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239.9万円～688万円
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中古車相場 |
1230万円～4800万円
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| 371台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| レクサス ES | アストンマーティン V12ヴァンテージ | |
|---|---|---|
| 790万円～920万円 | 新車時価格 | 2173.5万円～2347.4万円 |
| セダン | ボディタイプ | クーペ |
| 5140×1920×1560 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4380×1865×1241 他 |
| 2487 | 排気量(cc) | 5935 |
| 189～342 | 最高出力（馬力） | 510～573 |
| 4WD、FF | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化 レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。（2026.6） |
解説 |
軽量シャシーの採用とエンジン出力の向上 軽量ボディの採用やパワートレインのパフォーマンス向上などに手が加えられている。エンジンは、最高出力が従来型比＋56psの573ps、最大トルクが同＋50N・mの620N・mとなる。ミッションもシームレスなギアチェンジが可能なスポーツシフトIIIが採用されている。可変ダンパーなども装備されている（2013.11） |
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