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ESとグランマックスカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ESとグランマックスカーゴの中古車情報を比較する

レクサス  ES   ダイハツ  グランマックスカーゴ
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 129万円545万円
グランマックスカーゴの相場表を見る
339 中古車掲載台数 36
  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ ナビ/TV バックカメラ

    本体価格
    399.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL CPO(認定中古車)

    本体価格
    520万円

  • レクサス ES 300h サンルーフ 黒革シート 全方位カメラ マルチセンターディスプレイ ブラインドスポットモニター レーンキープアシスト クルーズコントール ハンドルヒーター

    本体価格
    360.3万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 黒革シート シートヒーター ベンチレーション エアロ(F.S.R) 純正12.3インチナビ/TV 純正19インチAW バックカメラ パワーシート レーダークルーズコントロール BSM

    本体価格
    389万円

  • レクサス ES 300h グレイスフル エスコート 認定中古車 ワンオーナー クルコン ブラインドスポットモニター 全周囲カメラ バックカメラ ドラレコ ETC SDナビ 本革シート サンルーフ 純正アルミ

    本体価格
    616万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ブラック本革パワーエアーシート・ブラインドスポットモニター・パワーバックドア・純正デジタルインナーミラー&純正ドラレコ・ヘッドアップディスプレイ・12.3型ナビ・TV・CD・DVD・ブルートゥースオーディオ

    本体価格
    438万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ETC フルセグ バックカメラ アダプティブヘッドライト 電動シート

    本体価格
    325万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/赤革シート/純正10.3インチナビ/バックカメラ/追従クルコン/レーンキープアシスト/シートベンチレーション/パワーシート/シートメモリー/ステアリングヒーター/BSM/ETC/AC電源/LED/オートハイビーム

    本体価格
    358.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ OP・パノラミックビュー/PKSB OP・HUD OP・ハンズフリーPトランク サンルーセーフティシステムプラス BSM Ltex合皮シート リヤオートサンシェード 12.3inディスプレイオーディオプラス ドラレコ前後

    本体価格
    469万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 新品タイヤ/サンルーフ/純正 11.6インチ SDナビ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー

    本体価格
    356.6万円

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    本体価格
    192.9万円

  • ダイハツ グランマックスカーゴ 1.5 GL 衝突軽減 アイドリングストップ キーレス 車線逸脱警報 電動電格ミラー オーディオレス LED ESC 取説 保証書

    本体価格
    199.9万円

関東
82
436.5万円
関西
68
401.9万円
東海
72
399.8万円
北海道
3
456万円
九州
53
412.5万円
東北
13
437.8万円
北陸・甲信越
12
424.3万円
中国
31
392.7万円
四国
5
388.8万円
地域別台数
関東
15
266.2万円
関西
4
203.6万円
東海
6
183.2万円
北海道
0
---
九州
2
190.4万円
東北
2
193.5万円
北陸・甲信越
5
216万円
中国
2
186.1万円
四国
0
---

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ESとグランマックスカーゴのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   ダイハツ  グランマックスカーゴ
790万円920万円 新車時価格 197.5万円244.2万円
セダン ボディタイプ ミニバン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
2487 排気量(cc) 1494~1496
189~342 最高出力(馬力) 97
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

ゆとりのある積載力や快適性をもった商用車

軽商用車の「ハイゼット」よりも高い積載力や快適性を有しながら、コンパクトで小回りの利く車両サイズが特長の小型商用車。軽商用車よりもゆとりをもって仕事をしたいという、ユーザーニーズに応えたモデルに仕立てられている。生産は、インドネシアの現地法人であるアストラ・ダイハツ・モーター社で生産され、日本に輸出、販売される。日本で発売するにあたり、新開発の1.5Lエンジンの搭載や、予防安全機能である「スマートアシスト」の採用など、大幅な改良が施されている。横滑り防止装置のVSCやトラクションコントロール、LEDヘッドランプ、エマージェンシーストップシグナルなども装備された。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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