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ESとグランマックスカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ESとグランマックスカーゴの中古車情報を比較する

レクサス  ES   ダイハツ  グランマックスカーゴ
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 129万円545万円
グランマックスカーゴの相場表を見る
366 中古車掲載台数 29
  • レクサス ES 300h グレイスフル エスコート デジタルインナーミラー・ワンオーナー・サンルーフ・シートヒーター&クーラー・前席置き型充電・クリムゾンレッド革・1500W充電・HUD・BSM・ETC

    本体価格
    608万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正12.3SDナビ DVD CD BT フルセグTV バックカメラ マークレビンソン サンルーフ Fスポーツ専用レッドレザーシート(エアー シートヒーター) パワーシート リアスポイラー 3眼LEDヘッドライト PCS BSM LTA PKSA HUD

    本体価格
    362万円

  • レクサス ES 300h バージョンL デジタルミラー ムーンルーフ パノラミックビュー BSM・PKSB HUD 12.3型ナビ セーフティシステム+ ETC2.0 パワートランク 本革シート ベンチレーション AC1500W 三眼LED

    本体価格
    425.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ 茶本革シート デジタルアウターミラー 純正ナビ フルセグ 全方位カメラ デジタルインナーミラー ステアリングヒーター スマートキー・カードキー 純正マット 純正バイザー

    本体価格
    487.7万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ レクサス認定中古車(CPO) ムーンルーフ  ブラインドスポットモニター カラーヘッドアップディスプレイ レーダークルーズコントロール 衝突回避支援ブレーキ

    本体価格
    394万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ R2年登録 レクサスES 300h Fスポーツ ガラスサンルーフ LEDヘッドライト 純正ナビゲーション 地デジ ETC 純正アルミホイール 赤レザーシート シートベンチレーション シートヒーター デジタルインナーミラー

    本体価格
    335.9万円

  • レクサス ES 300h グレイスフル エスコート OP・Dインナーミラー OP・Dアウターミラー OP・置クダケ充電 OP・E/Gスターター セーフティシステムプラス BSM/PKSB ハンズフリーPトランク サンルーフ クリムゾンレッド革シート 12.3inナビ 全周囲

    本体価格
    569万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    358万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 黒革シート シートヒーター ベンチレーション エアロ(F.S.R) 純正12.3インチナビ/TV 純正19インチAW バックカメラ パワーシート レーダークルーズコントロール BSM

    本体価格
    389万円

  • レクサス ES 300h バージョンL デジタルミラー ムーンルーフ パノラミックビュー BSM・PKSB HUD 12.3インチナビ ETC2.0 セミアニリン本革 シートベンチレーション 前後シート&ステアヒーター パワートランク セーフティシステム+

    本体価格
    539.9万円

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    180.2万円

関東
101
426万円
関西
78
399.7万円
東海
70
397.8万円
北海道
3
456万円
九州
54
418.1万円
東北
15
431.5万円
北陸・甲信越
13
423.2万円
中国
25
387.7万円
四国
7
415.4万円
地域別台数
関東
13
273.2万円
関西
4
204.1万円
東海
3
192.1万円
北海道
0
---
九州
2
190.4万円
東北
2
193.5万円
北陸・甲信越
3
232.7万円
中国
2
186.1万円
四国
0
---

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ESとグランマックスカーゴのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   ダイハツ  グランマックスカーゴ
790万円920万円 新車時価格 197.5万円244.2万円
セダン ボディタイプ ミニバン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
2487 排気量(cc) 1494~1496
189~342 最高出力(馬力) 97
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

ゆとりのある積載力や快適性をもった商用車

軽商用車の「ハイゼット」よりも高い積載力や快適性を有しながら、コンパクトで小回りの利く車両サイズが特長の小型商用車。軽商用車よりもゆとりをもって仕事をしたいという、ユーザーニーズに応えたモデルに仕立てられている。生産は、インドネシアの現地法人であるアストラ・ダイハツ・モーター社で生産され、日本に輸出、販売される。日本で発売するにあたり、新開発の1.5Lエンジンの搭載や、予防安全機能である「スマートアシスト」の採用など、大幅な改良が施されている。横滑り防止装置のVSCやトラクションコントロール、LEDヘッドランプ、エマージェンシーストップシグナルなども装備された。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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